秦L DM-i再降油耗至2.6L OTA升级覆盖新老车主

秦L DM-i再降油耗至2.6L OTA升级覆盖新老车主

早上刚进小区门口，碰见隔壁王师傅正擦着他那辆秦L DM-i，嘴里还念叨着“现在这车是真省油”。我顺手搭了句话，他就跟我嘚瑟起比亚迪又给他们推送了OTA，说是亏电油耗直接干到2.6升一百公里，比之前的2.9还低点。王师傅说：“我家那口子前两天才加满一箱，现在多跑个几十公里都不带眨眼。”这事儿在咱们小区群里也炸开锅了，有人调侃说以后买菜都能省出两根排骨钱。

其实最开始秦L DM-i上市的时候，就因为续航2100公里、油耗低得离谱被大家叫成“工业奇迹”。不过身边真有几个朋友买回去后，头一年倒是没啥感觉——毕竟新鲜劲儿过后就是日常通勤。但最近听说连老用户也能免费升级，顿时朋友圈又热闹起来。有人算账：原来每百公里省0.3升，一年下来光上下班路上就能剩下好几箱油钱。还有群友自测，说自己城市环路堵成狗，也跑出了不到2.5的成绩，不过他说可能仪表盘有点偏差。

技术这玩意儿吧，我外行，但听销售讲，比亚迪第五代DM系统背后据说有万把工程师天天琢磨怎么让发动机和电机配合得更溜。他们还搞什么AI模型、数据题库，据传后台收集全国各地车主行驶数据，然后不断优化控制策略。这些名词我是记不住，只记得维修站的小刘总爱唠叨一句：“你别看数值小，那都是人家软件硬件一起卷出来的。”他还提醒过，有时候OTA完要重启一下，不然系统容易卡壳。

话说回来，这次更新不仅是降了点油耗那么简单，还顺带给智能驾驶和座舱功能加料。我一个亲戚去年买的智驾版，这会儿已经可以用手机互联，把导航、音乐全同步到大屏幕上。有意思的是，他最喜欢那个窄位自动收镜功能，小区地下停车场拐弯处经常蹭坏反光镜，现在基本不用担心。“垂直泊入”、“尾部泊出”这些花活对老司机来说可能用不上，但媳妇学会之后倒觉得挺香——尤其晚上回家灯光暗，看不清，两下就停好了。

还有个冷门配置，是辅助驾驶里的危险加塞提醒。我自己试了一圈，在三环桥底遇到突然插队的大货，它立马滴滴警告，还闪红灯提示。虽然不能完全避免事故，但至少比以前只靠肉眼靠谱多了。据邻居吐槽，新版系统偶尔识别白色面包车慢半拍，不过比起去年初刚上市时灵敏不少。有意思的是，有个二手车贩子悄悄问过维修站，“这种OTA升级后的旧款，会不会抢走新款生意？”结果技师笑道：“你想多啦，该换还是换。”

养护方面，其实DM混动结构复杂些，每次保养最好找熟悉混动专修店，不然一般快修店连高压线束都摸不准方向。有一次朋友图便宜去楼下汽修铺，被吓唬要换整套三电模块，其实只是软件没刷好而已。所以现在微信群里流传一句话：升级完先看看有没有异常，再决定要不要折腾售后。不少老司机建议平时尽量保持动力电池在30%以上，用起来更顺畅，而且长时间亏电状态其实对整体寿命影响有限，只不过动力体验稍微打折扣罢了。

销量方面嘛，小道消息听销售吹牛，说五月份中级轿车榜单第一就是它，七个月卖出去二十八万台。这数字是真是假不好考证，不过确实街头巷尾见到越来越多同款颜色飘来飘去。一哥们戏称，这种销量堆出来的数据，就是厂家研发部门最大的底气。不管真假，人气摆在那里，总归不是纸糊出来的噱头罢？

最后提一句，上周社区团购发福利抽奖，一个开着老秦DM的小伙子中了免费保养券，他在群里感慨，“年年都有新功能，下次该不会还能远程泡杯茶吧？”大伙哈哈一乐，都盼着自家爱车再来波神操作。生活嘛，就是这么琐碎且充满期待。

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