山西“煤老板”打造的首款纯电小卡来了！
7月2日，成功汽车首款纯电战略车型——星马T3E上市发布会在深圳举行，四款车型售价区间为8.89-9.79万元。
注意到，这是成功汽车实施“12258” 战略体系后，推出的首款新能源战略转型车型。据发布会披露，星马T3E预售订单已达1533台。
▍定位纯电小卡，主攻城市物流
资料显示，星马T3E定位于纯电小卡，主打“城市物流配送”用车场景。事实上，小卡属于行业细分概念，业内又称之为小轻卡，是指介于微卡（总质量≤1.8吨）和轻卡之间的车型，多采用N1类公告（总质量≤3.5吨）或接近轻卡的N2类公告（总质量≤4.5吨）。
星马T3E的外观设计让人眼前一亮。整车采用了封闭式格栅设计，底部的黑色套件包裹，为车辆增添了一份运动气息，同时也兼顾了实用性。整体造型上，星马T3E线条流畅，型面分明，车身比例协调，给人一种硬朗大气的感觉。
星马T3E车内采用了简约而现代的设计风格，中控台布局合理，操作便捷。旋钮式换挡机构取代了传统的挡杆，悬浮式中控屏集成了丰富的车辆信息和智能互联功能，提升了车内科技氛围。主驾还配备了气囊减震座椅，能够有效过滤路面颠簸带来的震动，减轻长时间驾驶的疲劳感。
星马T3E的车身尺寸为5980mm×1940mm×2065/2690/2695/2725mm，具有厢货、栏板、仓栅三种上装形式，能够满足不同用户的多样化需求。其中，厢货的长宽高为3840/3860×1860/1900×1710/1790mm，栏板的长宽高为3825×1850×370mm，仓栅的长宽高为3825×1870×1795mm。3.82米的“轻卡级”货箱在同级别车型中具有明显优势。
对于城市物流配送车辆来说，动力和续航是至关重要的因素。星马T3E搭载了弗迪和宁德时代的磷酸铁锂电池，提供了两种不同容量的电池选择，分别为50.5kWh和55.6kWh，对应的综合续航里程分别为285km和295km。
电机则采用了建安工业配套的永磁同步电机，峰值功率达到110kW，最高车速达到了80km/h。其SOC从20%充至80%仅需35分钟左右。
星马T3E的底盘设计充分考虑了城市物流配送的需求。车辆采用了后驱动力布局，前后钢板弹簧悬挂系统，簧片数量为3/3+2，这种设计不仅保证了车辆的稳定性和操控性，还提升了车辆的承载能力。前后桥载荷分别达到了1300kg和2500kg，额定载重则为1320/1355/1490kg，能够轻松应对城市物流配送中的各种货物运输需求。
笔者认为新能源小卡有着极大增长空间，成功汽车发力新能源小卡领域能够拿下更多市场份额。
随着城市化进程的加速和电商行业的蓬勃发展，城市物流配送的需求日益增长，新能源小卡凭借其灵活的车身、较大的载货空间以及较低的运营成本，市场需求快速增长。2023年，新能源小卡累计销量达到21021辆，同比增长95.6%，远高于传统燃油小卡的增速。
除了一线城市外，二、三、四线下沉市场潜力同样巨大。数据显示，2024年二、三、四线城市新能源物流车的销量同比增长了150%，远高于一线城市的80%。也就是说，新能源小卡在下沉市场的推广将为行业带来新的增长点。
成功汽车总部位于山西省长治市。据2024年第一财经·新一线城市研究所发布的《2024新一线城市魅力排行榜》，长治市目前属于四线城市。也因此，成功汽车充分考虑到下沉市场需求，将产品策略与市场定位紧密结合，重点发力新能源小卡领域。
▍山西“煤老板”二次创业
成功汽车是由山西“煤老板”马国利创办的成功集团旗下的汽车品牌。
公开资料显示，山西成功汽车制造有限公司（简称：成功汽车）是一家位于山西省长治市的汽车制造公司，前身为八路军太行山区黄崖洞兵工厂，成立于2009年6月24日，注册资本为12.8亿人民币，公司拥有客货车和电动车等多种产品线。山西成功投资集团持有该公司99.91%股权。
而山西成功投资集团创始人、董事长正是山西知名“煤老板”马国利。
1967年，马国利出生在河北承德隆化的一个军人家庭。从小在军营环境中长大的他，耳濡目染间养成了坚毅不屈的性格和一身正气。上世纪八十年代，马国利怀揣着对军旅生涯的向往，毅然入伍参军。几年的军旅生活，不仅磨砺了他的意志，更赋予了他超乎常人的执着与胆魄。转业后，马国利没有选择安逸的“铁饭碗”，而是勇敢地迈上了创业之路。
1998年4月14日，马国利带着十几个志同道合的兄弟，怀揣着筹集来的60万元，来到山西长治，注册成立了山西成功煤炭流通有限公司。当时，煤炭行业正处于黄金十年的起点，马国利凭借敏锐的商业嗅觉和果敢的决策，迅速在煤炭市场开疆拓土。他充分利用当地丰富的煤炭资源和人脉网络，开展煤炭储运一体化业务，将煤炭从产地直接运往各大需求企业，大大提高了运营效率。
短短几年间，马国利旗下的联盛煤业投资有限公司便拥有了7座现代化煤矿，产能高达870万吨。不仅如此，他还拥有K18自备车和3个铁路煤炭集运站，发运能力达到1600万吨。他的煤炭业务遍布电力、化工、钢铁等多个领域，成为当时煤炭行业的佼佼者。
然而，随着煤炭黄金十年的结束，许多煤老板纷纷将资金投入房地产等领域，马国利却看到了另一片蓝海——汽车制造产业。他敏锐地意识到，随着经济的发展和城市化进程的加快，汽车市场将迎来巨大的发展机遇。于是，他毅然决定转型，将成功集团的业务重心转向汽车制造。
为了发展汽车产业，马国利在成功集团汽车事业部下设立了汽车工程研究院、发动机制造、汽车制造等5家独立子公司。他亲自带领团队，从零开始，一步一个脚印地构建起完整的汽车产业链。
2010年，成功汽车正式诞生，以商用车为核心，开启了造车之路。据官方介绍，成功汽车是山西省唯一拥有完整整车生产资质的汽车制造企业，集研发、生产、销售和售后服务为一体，形成了完整的全产业链布局。目前，成功汽车旗下商用车产品涵盖了传统燃油车、甲醇车、CNG车、纯电动物流车等多种类型，微面微卡系列如成功斑马、成功角马、成功骆驼等，售价区间在三万至十几万，以高性价比著称。
在产能方面，成功汽车拥有长治和遵义两个独立整车生产基地。长治汽车制造厂是完全拥有自主知识产权的整车生产企业，具备年产30万辆的生产能力；贵州汽车制造厂则拥有独立的整车生产资质，年产能达20万辆。这意味着成功汽车目前的总产能已达到50万辆。
2014年，成功汽车正式进军海外市场，并取得了不俗的成绩。目前，成功汽车已在巴西和缅甸建设了海外工厂，并取得了全球23个国家和地区的资质认证，形成了辐射亚洲、中东、北非、南美四大市场的出海格局。
然而，成功汽车的发展之路并非一帆风顺。2022年9月，成功汽车因部分纯电动封闭货车存在起火风险，召回了2810辆2016年生产的车辆。2023年11月，又因类似问题召回了2752辆车。这一系列质量问题，让成功汽车陷入了前所未有的信任危机。
▍2025上半年产销破1.5万辆
成功汽车因此陷入一段“低迷期”。到了2024年，马国利“豪横”的送车计划再次将成功汽车送上“热搜”。
2024年7月底，成功汽车副总经理王景雨在“成功汽车共创会”上表示“送汽车，每天送1辆，一周送7辆。”并将此称之为“超级创富计划”，将持续一年。当时送出的成功斑马，是一款适用于物流运输等多用途多场景的重载型微卡产品，搭载了自主的1.5L淮海发动机，拥有111Ps的马力，最大功率为82kW，最大扭矩为146N·m，售价在3.66万元-6.18万元区间。
在这之后，成功汽车动作频繁。同年8月，成功汽车在土耳其隆重举行了面向欧洲市场的新品发布会，首批100台新能源汽车正式交付当地合作伙伴。据媒体报道称，相比传统柴油、汽油车型，成功汽车发布的新能源汽车运营成本仅为汽、柴油的10%，极大降低了客户的用车成本。
在积极出海的同时，成功汽车还制定了未来五年战略规划。今年1月，成功汽车召开2025年合作伙伴大会，立志在未来3到5年内成为6米以内轻型商用车领域的领军企业。到2027年，成功汽车将全力冲刺年产销10万辆的目标；到2029年，公司计划冲击年产销20万辆的高峰，进一步扩大市场份额。
为了实现该目标，成功汽车全力构建并推行“12258”战略体系。
该战略体系包含了：“一个中心”是指以“用户”为中心。“两大核心”是指以新能源技术和智联智驾为核心。“两大市场”是指国内市场和国外市场。“五大变革”是指产品变革、制造变革、质量变革、营销变革、服务变革。“八大承诺”是指整车交付、用车无忧、终身质保、客户关爱、服务政策、维修安心、配件价格、配件保供八个方面践行承诺。
在此次星马T3E上市发布会上，成功汽车进一步解释了“12258”战略体系并汇报成果。据成功汽车披露，依托“12258”战略，2025年上半年成功汽车产销破1.5万辆，同比大涨129%。
未来，成功汽车将全面拥抱新能源，布局纯电及增程微小卡及van，每年计划推出三款及以上新车，大力推动智能网联落地，无人驾驶物流车已完成样车试制，计划2025年底试生产。
与此同时，成功汽车公布了新能源van规划，即未来将推出全球领先的v滑板平台，覆盖中、大、超级van、卡系车型开发，布局纯电和增程两种动力。
在产品方面，成功汽车将覆盖微卡、小卡、VAN及无人驾驶四大平台，衍生纯电动、增程、燃油、cng系列车型；打造模块化平台架构，搭载1630/1730/1830驾驶室，总质量2.2-4.5t，货箱长2.8-4.2m。
在新能源微小卡领域，成功汽车将在星马T3E的基础上，陆续推出星马T3E长续航版、平头小卡、电动微卡，实现微卡系产品全覆盖，同时布局增程动力，续航超1000公里，适配城际物流场景。
你看好山西“煤老板”打造的成功汽车吗？你认为成功汽车能在5年内实现产销20万台吗？评论区聊聊！
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