在芜湖市北部有个地方叫罗兰小镇，一个曾经写满地产想象的荒凉地，
现在摇身一变，成了智界小镇。
芜湖·智界小镇
这件事听上去很魔幻，芜湖罗兰小镇，过去更像是房地产时代留下的一块旧布景，如今却被重新点亮，变成智界的研发基地，百亿级投入、几千人的研发团队、对标华为松山湖。
表面看，这是奇瑞和华为合作升级，是新能源时代的产业故事。
但我看着看着，反而有点替奇瑞心酸。
不是说奇瑞不能和华为合作，也不是说智界不能做大。
还记得尹总说的那句话吗？
意见一致，听奇瑞的；意见不一致，听华为的... ...
而让曾经信任TA的车主感觉到：
奇瑞好像正在把自己的主语，慢慢让出去。
1997年的芜湖，奇瑞不是从CBD里长出来的，也不是靠发布会喊出来的。
它是从一片荒滩、一间小草房、几台设备和一群不服气的工程师手里硬生生敲出来的。
那时候的奇瑞，
身上有股土味，但那股土味很硬！
别人说中国人造不好车，它偏要造！！别人说没有技术，它就先从发动机啃起！！
1999年第一台发动机点火，第一辆车下线，那一刻的奇瑞，像一个满手机油的年轻人，终于把自己的名字刻在了中国汽车工业的铁皮上。
后来风云来了，QQ来了，瑞虎来了，出口上去了！奇瑞最动人的地方，是“不服”！！
几十年从被嘲讽到海外销量之王，
奇瑞不是一个靠流量起家的品牌，也不是靠营销话术堆起来的新势力。奇瑞最值钱的东西，是二十多年一点点磨出来的工程师底色，是自己造发动机、造变速箱、做全球市场、从芜湖一路卷到海外的硬骨头。
可今天再看芜湖的“智界小镇”，我心里反而有点不是滋味。不是说奇瑞不能和华为合作。中国车企当然要拥抱智能化，也当然要借更强的生态。
但问题是，奇瑞当年最珍贵的东西似乎有点丢失了… …现在最刺眼的地方，是消费者越来越容易记住华为，却越来越容易忘了奇瑞。
车卖好了，大家说华为牛。
车出问题了，大家说奇瑞拖后腿。
这公平吗？奇瑞当年从芜湖荒滩站起来，靠的是工程师的骨头。现在如果最后变成“制造底盘很稳、生产配合很强、品牌声量归别人”，这样即便是好的结果，我依然真心觉得可惜。
奇瑞可以合作，但不能把自己的主语让出去。
因为一个车企最怕的，不是暂时卖不过别人。
最怕的是车还在自己厂里造，故事却已经不是自己在讲了… …
