开特斯拉的人，可能没意识到自己正在往外扔几万块钱。
现在中国首批的 Model 3/Y 车主，已经陆续过了 4 年或跑到 8 万公里的界线。电池衰减、热泵出问题、车机卡顿一修，动辄几万块。大多数人根本不知道自己的车啥时候出保、哪些能免费修。
下面有九个直接影响你钱包的关键时间点，记住每一个。
买车前两年或 5 万公里内，如果维修累计超过 35 天，或者同一个问题修了 5 次还没解决，你可以要求换新车。这是国家规定的三包权利，特斯拉必须执行。很多人不知道这条，被反复修到过保就得自费。
整车的“倒计时”从提车那天开始，4 年或 8 万公里，哪个先到算哪个。一旦超过，结构件和零部件的质量问题就要自己掏钱。
电池和三电系统是最值钱的那部分，但期限不是无限的。不同车型电池的保修里程各不相同。后驱的 Model 3/Y 是 8 年或 16 万公里。
Model 3 Performance、Model Y 长续航和高性能版的电池是 8 年或 19.2 万公里。
Model S 和 Model X 的电池保修是 8 年或 24 万公里。
在电池的质保期内，如果衰减超过 30%，可以要求免费更换。但是官方明确三电系统质保最长就是 8 年，过了 8 年再换电池，费用可能高达数十万元，不存在所谓“终身质保”。
有些零部件的质保期很短，别忽视它们。空调滤清器、雨刮片和轮胎只有 6 个月或 1 万公里的保障。制动片是 12 个月或 2 万公里。灯泡 12 个月或 1 万公里。触摸屏是 2 年或 4 万公里。很多人空调滤芯用两三年才换，早就过保了。轮胎在 6 个月或 1 万公里内出问题才能索赔，过了就自费。
从交付日起，有一段 5 年或 10 万公里的期限可以免费修理或更换。过了这个期限，安全方面的问题也要自己承担。这个期限与整车质保的周期是一致的。
如果想延长保障，Model 3/Y 有可选的延保方案：2 年或 4 万公里，或者 4 年或 8 万公里。在出保前买延保，相当于给车多上一份“大病医保”。
另外，特斯拉的钣金维修享受有限的终身质保。做过钣金的车主务必留好维修记录。
买特斯拉官方认证的二手车，除了继承原车剩余的质保外，还能额外得到 1 年或 2 万公里的质保。非认证的二手车只能继承原始质保，没有这份额外保障。
