29.99万起售的沃尔沃全新XC70预售开启
那天正好下着小雨，店里的人比平时多了点。销售小李一边擦着眼镜，一边说：“今晚8点整，全新XC70开预售，两款，29.99和32.99。”我凑过去看了下宣传册，除了价格，还写着什么“膨胀礼”“来电礼”，加起来价值两万多的礼包，看得人心痒。
这车是基于他们的新SMA超级混动架构做的第一台，说白了就是既保留老沃尔沃那种安全本事，又能跑出个像样的续航。我记得去年试驾别家的插混，总觉得动力切换有顿挫，这次小李拍胸脯说：“七种模式切换，你脚感都察觉不到。”不过他也承认，四驱版才有24个智能感知硬件，那套泊车和领航辅助在城市高架上挺实用，但乡下路口偶尔会误判停牌——这是群里一个车友提到过的小毛病。
外形上，新XC70前脸是封闭盾形，加个主动进气格栅，会自己调节开合。我蹲下来瞅过，那条贯穿饰条里藏了不少摄像头和传感器，不仔细真看不出来。灯还是“雷神之锤”，但模组变成矩阵LED，据说夜间自动远近光切换更干净利落。有意思的是尾灯，中间还嵌了个盾形元素，对称控应该会喜欢。颜色给得很全，从松湖绿到水晶白都有，小区隔壁老张已经盯上霞光灰，说耐脏又不沉闷。
坐进车内就是熟悉的北欧味道，大面积软包、织物扬声器面板，还有那块15.4英寸中控屏配12.3英寸仪表，再加92英寸AR-HUD抬显——数字听起来吓人，其实HUD投影范围确实大，我试了一下，把导航箭头直接铺到前挡玻璃左侧，很直观。不过有人吐槽，这么大的屏幕夏天暴晒后启动会稍微卡半秒，这是维修师傅阿荣跟我闲聊时提到，他建议停车最好找阴凉地儿或者拉遮阳帘。语音系统倒是方便，不用喊唤醒词就能应答，还能分四音区识别，我在副驾低声问空调温度，它立马回应，比之前灵敏很多。
配置方面，有23扬声器哈曼卡顿音响，其中主驾头枕还塞两个独立喇叭，可以单独放音乐。这功能听起来花哨，但想象一下凌晨高速，一个人开车只放自己耳边的小曲儿，也挺惬意。另外氛围灯支持6+1主题色，还有休憩模式，我试过一个叫“晨曦”的场景，淡橙色光配轻音乐，很容易犯困……所以长途驾驶慎用吧。
安全部分，他们这次把电池保护做得很夸张：外部六宫格铝梁、内部田字型框架、底护板抗拉强度1180MPa（这个数值我没概念，只知道比普通钢强），再加三路三区吸能结构，全铝防撞梁等等。一位曾经修过事故XC60的钣金师傅告诉我，这类结构碰撞后维修成本高，但乘员舱保持完整几率大很多。他还特意提醒，新款副驾气囊容量120L，比一般的大一圈，对抱孩子坐副驾这种错误习惯更危险——因为冲击力也更大，所以千万别这么干。
动力总成是一台1.5T混动专用机+3DT变速箱，总功率340kW，百公里5秒多破百。我没法现场体验零百，不过P1发电机60kW、P2驱动107kW、P4后驱156kW这些参数，小李背得滚瓜烂熟。他悄悄补充一句：“亏电油耗6升多一点，你要真天天跑市区纯电200公里足够。”39.6度的大电池快充0-80%只要二十来分钟，还支持对外放电6kW，上个月去露营的一位准车主就在群里晒照片，用它煮火锅烧热水壶，非常炫耀。不过冬天低温环境续航掉多少，目前没人测出来，我们都等首批交付后的反馈呢。
价格摆在这，它刚好夹在自家两款SUV之间，也算填补空档。有意思的是，有位老客户打算把他的2017年柴油版旅行车置换成这个，说主要为了城区限行政策，而且插混牌照申请方便。但他犹豫的一点，是担心新技术初期的小毛病，“先让别人当小白鼠”这是原话，然后笑嘻嘻地喝完茶走了，也没交定金。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
全部评论 （0）