预算卡着15到20万，有不少人在纠结要买啥SUV，茶桌边话题老绕不过这台东风本田CR-V。去年的邻居小梁，带娃跑过西郊，说一句“该省心省心、能装能装”，CR-V好像就是那么个不会让人心里打鼓的家用选手。不是路上回头率那个型，但开着、坐着、拉东西，城里、野外也都能搭把手。重庆群友老杨开玩笑：CR-V嘛，娃她妈都挑不出茬。
空间这事儿，光看个轴距数字其实没啥意思——销售小蒋手一挥，“2米7零1，你瞧够大吧？可后排真能推来推去！”遇上老婆爱调整姿势，还能前后哒哒拉近20公分，腰靠那块儿也不是定死的，可以拨几档。周末扎帐篷、装自行车，后座一放倒平坦得让人怀疑人生。小区阿姨挺喜欢这个，说“装行李箱、推婴儿车都不带套色儿”。还真有车主反映，CR-V后备箱其实远不止网上说的586升那点事，实际装点乱七八糟家什，比起号称大肚量的合资SUV竟然还多点变通。后排座椅有个小插针，懂的人才会发现，能专门卡个长条形的婴儿床进去，这种冷门细节网上很少讲。
动力咋说呢，CR-V三套方案看着眼花，燃油、纯混、再带根插头的，油混版师傅总念叨：这发动机不是单比马力，讲究热效率据说能破41%，油表指针稳得很，堵车半天也不闹心。插混那台，电池收缩了一截，油箱顺势上去了，46.5升油能跑到哪？去年试过南京到徐州一趟，高速堵了两段，竟然剩着油回来，真不像早些年车友说“CR-V不耐跑”。不过油混底盘偏软，悬架调得有点日系那股子“温柔劲”，但烂路遇急弯，高速晃点头还是比不了德系硬朗。有群友提过北方严寒天，插混低温掉电比纯汽油机敏感，这事南方朋友还真没碰到。
有人夸CR-V皮实，说难听点也是大惨货堆里砸出来的安全分。十个气囊不用吹，真正体验过撞击的没几个，倒是有修车师傅爆料，车门边那ACE架构、那几块热成型钢，拆的时候真麻烦，钣金都多收费。卖二手车的老马感慨，这代CR-V的事故车维修账单比以前高不少，“但人没事，值了”。安全配置标着标着，不经意落下冷门，比如右前门里有隐藏的缓冲区，号称能防侧面低速撞击，其实修车时一撬开才晓得。
音响喜欢听歌的算个惊喜，BOSE那套很多人嘴上说“噱头”，但隔天回家路上开起来，钢琴声比普通国产车确实清亮。手机APP远程空调，去年夏天热得人冒皮疹，提早半小时开一开，进车就是凉的。倒是HUD有车主嫌碍事，反应延迟的时候有点点闹心，但这就见仁见智了。CR-V冷门配置都不是啥大花头，比如玻璃处有细微膜层，能稍微挡点紫外线，也有朋友说夏天晾着比隔壁车少闷汗。
有个八卦：本田在东南亚有另类版本，配备手动四驱，国内没人卖，这两年长春有改装店折腾过类似玩意儿。另一头，熟人老许的CR-V开了八年十多万公里，ECO按钮压根没碰，油耗也说不上节省，但小毛病几乎没有。甚至还有师傅碎碎念过，CR-V有个小众的隐藏功能——后门内备胎螺丝孔能直接拿来挂临时晾衣杆，专治外出露营衣服没地搁。
开了新一代CR-V，再路上碰见早年的“奶白方灯版”，难免感慨一下变迁。有点意外的是，这车在二手市场挂三年以上，价格还挺撑，和一众小众SUV比，从江浙挪到内蒙也不掉链子。群友年初刚转手一台5年混动版，竟然给了比新车少不到5万，这行情现在不多见。车友会里有人还琢磨，再用几年，“老本田”会不会留着改成房车，小车也有那么点逆天的想象空间。
信源杂揉，上述养护八卦、小众用法，大多来自南京西善花园、杭州汽修一厂、以及外地本田车友微信群。社区地库那阿姨说的后备箱故事、小蒋师傅的维修经验，也都是真事。
说到底，CR-V再不起眼，街口巷道、老城区和新小区，总有那么一两辆不紧不慢地亲自上阵。用起来不玻璃心，养护不像某些欧洲牌子那样一顿操作。错别字、家常事，一样不能少，“本田味儿”还是散得开。
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