哎，说实话，最近这汽车圈啊，就跟炸了锅似的，净是方程豹的事儿。
你瞅瞅，它那个插混版的钛7，去年十二月那销量，噌噌的，直接就冲到SUV前三去了，这“方盒子”的招牌，算是给它打响了。
可这还没完，你猜怎么着？
这纯电版的也憋不住了，工信部那名单里，名字赫然在列，就跟个老朋友似的，换了身新衣裳，又要来搅和这池子水了。
我这爱车的心啊，早就按捺不住了，今天就跟你唠唠，这纯电钛7，到底有什么玄机，能不能接着“方盒子”的辉煌，再创点新纪录。
你说这“方盒子”吧，魂儿没变，但骨子里透着一股子“聪明劲儿”。
刚听说纯电版的，我脑子里就想，它跟那插混版的，能有多大不一样？
外观这块儿，除非大换代，车厂一般都得留个根儿，不能瞎折腾，不然这品牌辨识度不就没了嘛。
从现在漏出来那点儿信息看，纯电版的这模样，跟它那插混版“哥们儿”那是如出一辙。
那经典的、棱角分明的身板儿，就跟古代打仗那战车似的，硬朗的线条，透着一股子“不好惹”的王霸之气。
这不正是那些喜欢硬派SUV的哥们儿梦寐以求的嘛？
你想想，开着它在街上遛一圈，那绝对是自带BGM的移动风景线，路人都得回头瞅你。
可这事儿吧，就跟画龙点睛似的，虽然那“方盒子”的大身板儿没变，细节里可藏着不少惊喜呢。
最招人眼的，就是车顶那闪闪发光的激光雷达！
别以为那是摆设，那是高阶智能驾驶的“眼睛”。
这意味着，它很可能就装上了那套大家伙们都期待的“天神之眼B”辅助驾驶系统。
在这个讲究智能的年代，一辆车要是没点儿深度智能化的东西，那就跟“花瓶”似的，中看不中用。
要是这套系统真像说的那样给力，在高速上跑、在堵车里磨，那就能解放你双手双脚，长途开车也能少点儿罪。
我跟你说，这纯电平台上，这套系统说不定还能玩出新花样，毕竟，纯电的车架子，本身就给智能驾驶留了更大的发挥空间。
说到内饰，官方还没细说呢，但我猜啊，就凭方程豹那“硬派、科技”的调调，肯定不会俗套。
你别指望它能有多复杂，我估摸着，还是跟插混版似的，简洁、实用，再带点儿未来感。
一块儿大屏幕，那肯定得有，操作得溜，反应得快，这是基本功。
用料上，肯定往好了整，摸着舒服的软材料，再配上点儿真皮，车里坐着那叫一个舒服，还有档次。
我个人特期待，它能在细节上玩点儿花样，比如，越野模式下，界面就得变个样儿，或者给那些爱野外玩儿的哥们儿，设计点儿更方便放东西的地儿。
毕竟，这车的目标用户，可不光是在城里晃悠，他们想的是去野外撒欢儿。
再聊聊“心脏”和“能量包”这事儿，也就是动力跟续航。
这纯电版的钛7，这次是真下功夫了！
它能给你单电机后驱和双电机四驱两种玩法。
就算那插混版已经够劲儿了，纯电版的动力参数，还是让人眼前一亮，那叫一个“后来者居上”。
后驱版的电机，光是峰值功率就300千瓦，四驱版更是加一块儿能到515千瓦！
你说这有多猛？
百公里加速？
估计五秒之内那是小意思！
你想想，在直道上，谁敢跟它掰腕子？
那绝对是“秒杀”一切的存在！
续航这块儿，虽然还没最终定论，但工信部那申报信息上说，它可能得装个70到80千瓦时的电池。
这意味着，纯电续航，很有可能奔着600公里去了。
对大多数人来说，这续航足够日常开开，短途玩玩了。
更牛的还在后头呢，据说它百公里电耗也就12到14千瓦时。
在同级别SUV里，这能耗算得上是优秀了，足见它在省电这方面下了不少功夫。
在这个“电费”都跟钱似的年代，这可是个大亮点。
说这么多，最让人惦记的，还得是“票子”的事儿。
这纯电版的钛7，到底要卖多少钱？
这不仅是大家最关心的，也是它能不能火的关键。
说实话，我猜它跟那插混版的，价格差距不会太大。
为啥这么说呢？
你想啊，纯电版虽然省了发动机、变速箱这些复杂的玩意儿，但它加了个大电池，还有那贵森森的激光雷达和辅助驾驶系统。
这些加一块儿，可不是小数目。
所以，车厂定价的时候，肯定得好好琢磨琢磨。
我个人觉得，这纯电版的钛7，价格应该还是会挺有竞争力的，不会像有些人担心的那样，因为是纯电就“贵上云霄”。
当然了，最终价格还得市场说了算。
哥们儿，你觉得啊，这纯电钛7，卖多少钱才算“物超所值”，或者说，“香”呢？
你的“电票”都准备好了吗？
总的来说，这方程豹钛7纯电版，就像个准备上台的实力派演员，有“颜值”（外观），有“绝活儿”（动力、智能驾驶），还有“长腿”（续航）。
它能不能在这“方盒子”SUV这片红海里杀出一条血路，成为你心里的那盘菜，最终还得看它上市时候的定价和市场的表现。
我反正挺期待的，你呢？
在评论区聊聊，你对这车有啥期待，最看重它哪一点儿。
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