意式美学遇上中国芯：钱江追921量产在即，95kW动力同级领先

兄弟们应该还记得，米兰车展上那台钱江追921（曾叫追1000）亮相时的亮眼表现吧！最近，它又出现在了工信部的新车申报信息里，这款融合意大利设计与中国技术的921cc运动街车，不仅瞄准国内市场，看样子也打算进军欧洲了。

追921是钱江与意大利MV奥古斯塔合作的成果。其技术平台基于MV奥古斯塔的Brutale 920，设计则由前MV奥古斯塔设计师阿德里安·莫顿、保罗·比亚尼，联合意大利C-Creative工作室共同完成。设计灵感还从文艺复兴时期的雕塑里找了不少感觉。单看这阵仗，钱江这次是真想往高端市场冲一冲。

设计强调立体感与细节

车头：立体灯具与大灯轮廓融合，下方的斜切面与上方前倾面板形成富有张力的线条，兼具力量感和动态视觉效果。灯罩中部的阶梯设计元素，在挡泥板、导流板和排气装饰上有所呼应，融合了未来感和街头风格。

车身：两侧导流板设计考究，进气孔造型结合镂空护罩，兼顾空气动力学效果。导流板与油箱连接处的立体悬浮面板，在延续品牌元素的同时，也形成了自身特色。

车尾：双边单出高位排气设计醒目，后座两侧的立体悬浮刹车灯造型独特但不显突兀。后座造型克制，视觉上更显协调。配合铝合金单摇臂和190宽后胎，整体展现出力量感和不错的精致度。

做工：金属件抛光、塑料件接缝处理，以及碳纤维饰件、定制轮毂的应用，均体现出对质感的重视，意在向欧洲同级产品的工艺水准靠拢。

性能配置务实且规格较高

电控：采用三国（米库尼）电子节气门，现场体验反馈油门响应顺畅，迟滞和顿挫感控制良好。配备牵引力控制、弯道ABS、5英寸TFT仪表（支持手机互联），并可能搭载前置摄像头。

底盘：核心部件选用国际一线品牌，包括Marzocchi减震（或疑似Öhlins）、Brembo径向卡钳、单摇臂前叉。骑行姿态在舒适性与操控性之间取得平衡，偏向日常实用的运动风格。

国内价格参考赛921，估计会便宜3000块左右，毕竟街车通常比仿赛定价低一些，这符合市场规律。欧洲市场大概8900欧元，这个定价既能和欧洲本土车拼性价比，又能体现自身定位，看得出来钱江是想在全球市场站稳脚的野心。

钱江追921的出现，是国产摩托冲击高端市场的一次重要尝试。它用纯正的意大利设计、强悍的纸面性能参数、顶级的硬件配置和颇具竞争力的价格为跳板，往“高品质”“高格调”转变，至于它最终市场表现如何，还得等上市后看实际市场（尤其是潜在的国际市场）的认可度。但至少从目前来看，这款“中西合璧”的街车，确实给国产摩托车的高端化添了把力。预计最快将在今年9月的摩博会，或者11月的米兰国际两轮展上正式发布，值得摩友们持续关注。

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