理想汽车销售服务大调整，i8交付目标冲击一万辆

理想汽车销售服务大调整，i8交付目标冲击一万辆

8月14号那天，我还在车友群里刷消息，突然有人说理想又开大会了，说是要把之前的五大战区给撤了。其实这个事儿圈里传了一阵子了，有师傅在保养间里聊，说总部直接管23个区域，这下各地销售估计得重新适应新打法。以前分东南西北中，刚推行不到半年，现在又变成全国一盘棋。

有朋友去年就在理想南区做市场，他跟我讲，以前战区制资源分配不太均匀，有些地方展厅人手紧张，有些活动预算又花不出去。这次听说总部加了“销售运营”和“市场营销”两个部门，一个范辰杰管运营，一个冯威负责推广，就是为了让前线少点扯皮，多点支持。他还顺嘴提到原来中区的韩希升职当上总负责人，以后直接对马东辉汇报——这人平时话不多，但业务挺细致。

群里有位北京车主调侃：“这回看谁还能推锅给地区领导。”其实大家都明白，这种架构调整，大概率是为新车型上市铺路。今年3月才合并成五大战区，如今不到半年就变阵，也是没办法，销量压力摆着呢。毕竟7月份理想卖出3.07万辆，同比少了快四成，一线店长都开始琢磨怎么拉客户进店试驾。

顺便插一句，新出的纯电SUV i8最近风头很猛。我上周去4S店蹭茶水，看见展台围着不少家庭用户。i8首搭英伟达Thor芯片，还标配激光雷达，据说AEB和AES功能很灵敏。有师傅边擦车边嘟囔：“现在激光雷达都是标配啦，不像两年前还是稀罕玩意。”不过也有人吐槽：全系只有一个配置版本，不用纠结选装，但顶配价格一下子统一到33.98万，好多人犹豫到底值不值。

据工厂小哥透露，他们正赶工，每天产能拉满，为的是赶在国庆假期前交付8000辆以上，还要挑战1万台。有熟悉生产线的朋友发朋友圈，说今年供应链压力比去年大，“别以为自动化高就没问题，零部件晚一天到货，全厂都急眼”。李想自己微博也表态过，对i8寄予厚望，因为同级别纯电六座SUV确实稀缺，“有没有赛道”嘛，他经常这么念叨。

至于即将发布的新款理想i6，也被李老板挂在嘴边好几回。据他描述，这是一款巨宽敞的两排五座纯电SUV（尺寸4950/1935/1655mm），轴距3000mm，比老L系列略短但空间感更强。他私下希望能吸引那些本来考虑奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5的家庭转投国产纯电。微信群里的二手车贩子分析：“按定位来看，新出的i6可能会成为最便宜的一款纯电SUV，到时候走量肯定靠它。”

聊起用车体验，上个月碰巧遇见一位L9老用户换购MEGA MPV，他吐槽MPV第三排腿部空间还是局促，“家里老人坐久腰疼”，维修技师安慰他：“你看看新出的那个六座，要是再宽敞点可能更合适。”还有邻居开L7跑长途，高速自适应巡航偶尔误判，小毛病修起来倒是不贵，就是得等零件半个月——这种碎事，在群里每天都有闲聊，都算不上新闻，只是生活琐碎罢了。

再看官方数据，今年1-7月卖得最好的是L6（11.12万辆），其次就是L7和其他几款。但MEGA MPV销量一直偏低，不少人猜测跟产品定位有关，也有维修师傅悄悄说过：MPV底盘调校偏软，高速容易晃，不过家用市内代步够用了。这种冷门反馈，其实比参数更接地气。

最后补充一点，小众品牌观念方面，现在买新能源的人越来越关注售后网络覆盖率。有江浙沪朋友抱怨本地服务站数量太少，“坏个小东西跑几十公里才找到授权维修”，所以这次组织架构调整，如果真能让资源流动起来，对普通用户来说未必不是好事儿。当然具体效果咋样，还得慢慢看实际落地情况吧——谁知道呢？

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

部分信息整理自行业媒体与社交平台聊天记录及现场采访片段。