在新能源汽车蓬勃发展的浪潮中，小鹏汽车凭借其创新的理念和先进的技术，逐渐崭露头角。其中，小鹏 Beta 版作为其发展历程中的重要一环，承载着诸多前沿科技与独特设计，吸引了众多消费者与行业人士的目光。
诞生背景与发展历程
小鹏汽车于 2014 年在广州正式成立，三位创始人夏珩、何涛、杨春雷均为车辆工程科班出身，拥有丰富的汽车研发经验。在创业初期，团队深入研究特斯拉的开源技术，将 “三电一屏”（电池、电机、电控系统及中控大屏）作为技术研发与供应链布局的切入点。
经过不断努力，2015 年 4 月，小鹏汽车制造出第一台骡车，并基于雷克萨斯 NX300h 架构完成了 50 万公里的路试。2015 年底，小鹏汽车造型评审确定，设计冻结。随后，2016 年 3 月公司完成 A 轮融资，获得超过 1 亿美元的投资及贷款，为后续发展奠定了坚实基础。
2016 年 9 月 13 日，小鹏汽车 BETA 版正式亮相。这款车虽为原型车，但全车 90% 的设计已接近量产，标志着小鹏汽车产品研发进入新阶段，也意味着其从幕后研发走向台前展示，开始接受市场的检验。
外观与内饰设计
小鹏 Beta 版定位为紧凑型 SUV，采用了全新的原创设计，整体线条简洁流畅，展现出时尚且富有科技感的风格。前脸部分，借鉴了豪华车型的设计元素，采用与 Model S 类似的去进气格栅设计，极具辨识度，大灯组造型简约，内部结构却蕴含着先进的科技，不过当时的结构并非量产设计。车尾设计同样简洁，LED 光带式尾灯组搭配六边形装饰，点亮后效果独特，不过从尾灯组功能来看，也有待量产时进一步优化。
走进车内，最引人注目的当属 15.6 英寸智能中控大屏和 12.3 英寸全液晶仪表。中控大屏分辨率高达 1080p，搭载 8 核平台，操作流畅，功能丰富。通过这块大屏，可实现全触摸车辆控制，涵盖车窗、后备箱尾门、主驾驶座角度调节等；还具备实时路况地图导航、360 度全景影像、车顶及车内高清摄像、在线音乐、语音交互等实用功能。全液晶仪表除了显示传统汽车仪表信息外，还能展示胎压监测、辅助驾驶、盲区监测等信息，为驾驶者提供全面的车辆状态与行驶信息。
此外，车内还配备了一些人性化的细节设计，如前排隐藏式桌板、手机无线充电器以及多达五个 USB 端口，满足了乘客在车内的多样化需求。虽然新车在某些方面还存在一些不足，比如没有设计天窗，但这一设计反而增加了前排驾驶员与乘客之间的头部空间，同时也为车顶摄像头的安装提供了空间。
动力与续航表现
小鹏 Beta 版分别推出了前轮驱动版和四轮驱动版。此次体验的四驱版车型采用双电机设计，分别驱动前后轴，形成高效的四轮驱动结构。尽管当时小鹏汽车未透露该车型的具体动力参数，但据现场工厂工人透露，试驾车型的综合最大功率超过 300 马力。
在续航方面，Beta 版车型的电池采用三星 18650 电池，通过自主研发的电池组和全新的 BMS 电池管理系统，其能量密度达到 152Wh/kg，高于特斯拉和通用 Bolt，续航里程可达 300 公里。其中，电池管理系统的核心工艺 —— 保险丝链接和液冷散热，确保了电池系统在安全性、可靠性和性能方面的平衡，有效保障了车辆的续航能力与电池寿命。
智能驾驶技术亮点
智能驾驶是小鹏 Beta 版的一大核心亮点。在当时，新车已具备低速跟随、自动泊车、远程召唤等功能。其自动泊车技术可在无需驾驶员任何干预的情况下，自动完成泊车进出操作，为驾驶者在停车场景中提供了极大的便利。
不仅如此，小鹏汽车还对未来的自动驾驶发展有着宏伟规划。厂家期望在量产车型中实现车主离开车辆后，车辆能够通过网络和预先记录的停车图自动寻找停车位进行泊车；当车主返回时，车辆又能自行驶出车位，开到车主所在位置。这一设想若能实现，将极大地改变人们的停车与用车习惯，进一步提升出行的便利性与智能化程度。
驾驶体验与市场展望
从驾驶体验来看，尽管小鹏 Beta 版是一款尚未完全量产的原型车，但其动力总成已达到量产设计标准。新车提供标准、运动、长途、节能四种驾驶模式。在标准模式下，车辆起步时，强劲的扭矩输出并不突兀，而是带来平稳的加速体验；若想感受强烈的推背感，只需深踩 “电门”，超过 300 马力的四驱纯电动车瞬间爆发强大动力，带来与性能车相媲美的加速感受。
在悬架方面，新车采用后扭力梁非独立悬架设计，在弯曲路面上侧倾幅度不大，整体行驶质感扎实。然而，受限于体验场地，车辆在常规道路上的悬浮感未能充分体验。
自小鹏 Beta 版亮相后，小鹏汽车不断发展壮大。获得融资后，持续投入研发，完善产品布局。后续推出的量产车型在 Beta 版的基础上不断优化升级，智能驾驶技术不断迭代，市场份额逐步扩大。小鹏汽车以其在新能源与智能驾驶领域的创新探索，为消费者带来了更智能、更便捷的出行选择，也为整个新能源汽车行业的发展注入了新的活力，推动着行业向更加智能、高效的方向迈进。
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