你知道吧，今天早上刚看到新闻，奥迪E5 Sportback要来了——预售差不多24万起，和我之前猜的差不多，估算差不多就是这个价位。你有没有觉得，这个价其实挺合理的？毕竟，旗下争奇斗艳的都在这个区间，加个大屏、智能化，也没多离谱。
我还记得我碰到那销售，那姑娘正琢磨着怎么介绍新车：这车的流线型设计，真是够省油的。我当时随口问：省油？你怎么看的？她晃了晃手里的笔，说：你知道的，空气动力学不用多说，车头和尾都修得特别顺，合理猜测这个车的风阻系数会挺低，大概在0.25左右，样本少，估算。我也心里咯噔一下，不知道是不是太乐观了。光靠外形掩盖不了一点——这车的口字形灯组和尾部扰流板，明显在强调空气动力。好了，不能只看外形，底盘调校也很重要。
你猜那个大屏，59英寸？我心里想，这要是真能用流畅，应该挺爽的。动辄折合成带鱼屏什么的，挺容易被洗脑的。但你不知道的是，屏那么大，操作和反应速度就变得尤为关键。搭载的8295芯片作为生活中的超级CPU，我猜，行驶中的操作体验会比之前的模型好多了。你想想，一个带鱼屏顺滑切换菜单、地图信息都快得飞起，避免那种卡的恶心感。
说到续航，我刚才翻了下笔记，最大续航773公里（华为HiCar我不知道你用不用，但比起很多5G手机续航还强多了），电池方面，83kWh和100kWh的型号都用宁德时代四三元锂电池。你觉得，一个399马力的车，光续航就得成天跑断腿吗？实际用下来，纯电续航超过600公里在绝大多数日常场景里，基本够用。这个差异，除了技术，还跟补能网络有关，不然这800km续航的广告词也没啥用。
对比模型呢，很有意思。比如说，一台同价位的特斯拉Model 3长续航版，它的续航大概在580公里（估算），而E5这个玩意，一出场就宣称773公里——你觉得差在哪里？我觉得，虽然具体场景差异挺大，但一方面，奥迪的造型和硬件算是很豪华感了，另一方面，索性电池容量大，续航自然更长。关键还是，看它实际交车后的表现了。
我突然想到一个问题：你是不是也有点担心那么大的屏幕会分散驾驶注意力？毕竟，娱乐系统、导航都在里面，一不留神就跟手机一样看半天。设计师在这点上恐怕要考虑得更周到。奥迪的OS界面不算复杂，但功能多，操作惯怎么培养？这个点很考验研发的用户体验调研。
我有个小疑问：新车沃得起，还配备quattro智能四驱，感觉很有越野范，但它真能跑得远么？我个人猜测——这四驱系统可能还是偏向高速转弯抓地，面对复杂路况，或许还得看调校。
这中间插一句吧，渠道我其实挺迷茫的。你去看，奥迪和上汽合作，把这个车作为智造中坚力量，形成全国的投放，可能是未来的趋势？但我真心怀疑，线上预售那么火，线下服务整体能配合到啥水平？去年我在某4S店踩点，点餐般的流程让我觉得，像这样的新体验，还是得花时间。
说到这，我忽然想起一事：那天跟修理厂的师傅聊天，他说：电动车省事多了，可修起来麻烦了。我一愣，问他为什么，他说：电池模块拆换复杂，尤其是你那几块别的也得考虑，不能像旧车那样随便扔，要检测得很彻底。感觉，现在的电动车，技术升级快，但维修维修难度也在跟着升级。你想，光换个电池，要拆车半天。
我还想问一件事：在你看来，V2L（车载逆变器）支持岂不是未来家用储能的宝贝？这车的多功能接口挺炫，但用起来，真能取代家里储能玩吗？我其实没太想过这个，估算一下可能过于理想化吧，不然怎么说呢，家用电一直是个技术难点。
（这段先按下不表）其实我还想说一句，价格如果真的到24万出头，配得了那块大屏和动力，性价比还能差到哪去？实际交车后，能不能达到这个续航届的天花板……说不准。不知道你注意过，不少车主在微博上分享的图片里，看得出火花Generally，车内空间大屏带来的未来感，其实还挺容易让人糊涂：到底看导航还是娱乐？两边还支持CarPlay加华为HiCar，操作界面会不会变得像淘宝一样乱？
我在想，这个车的市场反应会像我预期的那么火爆吗？还是说，价格稍贵，依旧只能局部火热，毕竟买车这事，真要看人。就算它像我说的这么大，实际用起来，可能还是得靠日常琐碎撑起来。
突然觉得，最最关键的还是——它跑得够远，然后用得够顺。就像我上次换轮胎，损耗率大概在0.1%左右，心算时感觉还挺理想的——折旧比率估算时，也得考虑到路面使用、车型偏差（估算样本有限）。你会不会觉得，未来买这个还真得多问问实际人用的感觉？
反正，就是这个档次、这个价位的车，除了看硬件配置外，最在意的还是真实体验。而这，也是我一直琢磨的。
你觉得呢？是不是还遗漏了啥？或者说，电动车最不可忽视的隐藏秘密是什么？
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