聊车圈魔幻故事，马自达必须有一席之地。
这家公司突出一个拧巴，一个跟全世界对着干的偏执。
当大家都在玩涡轮的时候，它死磕自然吸气，搞出了个压燃，复杂到修车师傅都得先拜拜祖师爷。
当大家都在搞大彩电、堆沙发的时候，它坚持“人马合一”，告诉你驾驶的乐趣才是车的灵魂。
结果就是，它在国内被丰田本田日产按在地上摩擦，销量连人家零头都不到，空顶着一个“东瀛宝马”的虚名，听着像是在KTV里自封的“麦霸”，出了门谁也不认识谁。
但这哥们的奇葩之处就在于，你在国内觉得它快混不下去了，结果人家在海外市场，尤其是在欧洲那帮老钱眼里，活得还挺滋润。
这就好比一个在你村里被嫌弃的文艺青年，跑到巴黎忽然就成了行为艺术家，还卖出了高价。
最近，这个“行为艺术家”又整了个大活儿。
他们在布鲁塞尔车展上，发布了一款叫CX-6e的全新SUV。
这名字听着挺唬人，又是X又是e的，感觉下一秒就要变形。
但你定睛一看，好家伙，这不是国内的马自达EZ-60吗？
换了个马甲，就跑到欧洲去闯荡江湖了。
同一个世界，同一个梦想，但不是同一个价格。
这才是整个故事最骚，也最值得玩味的地方。
国内的EZ-60，起售价11.99万，顶配也就那样。
一个你踮踮脚，甚至都不用踮脚就能摸到的价格。
但在德国，这台换名叫CX-6e的车，起售价直接给你干到了49990欧元，换算一下，差不多是40.6万人民币。
朋友们，40.6万。三倍多的差价。
这已经不是简单的智商税问题了，这是直接把欧洲消费者当成了行走的印钞机。
同样一盘菜，在你家门口卖12块，端到隔壁CBD写字楼，贴个法文标签，就敢卖40块，还告诉你这叫“精致生活”。
马自达这波操作，简直是商业鬼才，把“信息差”和“品牌溢价”这两个词玩到了极致。
那么问题来了，凭什么？凭什么同一台车，换个地方就能身价暴涨？
我们来看看这台车。
外观，欧洲的CX-6e和国内的EZ-60，不能说一模一样，只能说完全一致。
同一个模子刻出来的，连颗螺丝钉都可能来自同一个供应商。
封闭式的前脸，告诉你这是台电动爹；可以点亮的马自达logo，生怕你不知道它也学会了新势力的那套灯光秀；犀利的U型大灯，确实挺帅，很有辨识度。
侧面，还是那个熟悉的“魂动设计”。
马自达的设计师，可能是汽车圈里最偏执的光影魔术师，车门上那几条妖娆的腰线，在不同光线下能给你变出不同的花样。
帅是真帅，但也仅限于帅了。
毕竟，你不能指望靠车身反光来晃晕对手。
悬浮式车顶、隐藏式门把手、无框车门，这些时髦元素一个没落，甚至还给你配了19寸和21寸的大脚，花瓣轮毂挺带劲。
从设计上讲，这车的产品力确实能打。
尺寸也一模一样，长4850毫米，轴距2902毫米，一个标准的中型SUV身材。
内饰，更是Ctrl+C加Ctrl+V的完美复刻。
最狠的是，它直接取消了传统的仪表盘，所有信息全靠一个HUD抬头显示。
这操作，比特斯拉还激进。
然后一块巨大无比的中控屏，从中间直接干到副驾面前，仿佛在说：别聊了，都给我看屏幕。
科技感是拉满了，但对于开惯了传统汽车的老司机来说，一上车可能得先找找时速表在哪。
还有那个电子外后视镜，两块小屏幕放在A柱旁边。
理论上更科幻，风阻更小，但实际用起来，需要你重新训练你的肌肉记忆和视觉习惯。
这就像你用了20年筷子，忽然有人递给你一副刀叉，告诉你这玩意儿更“优雅”。
配置上倒是不含糊，全景天窗、座椅加热通风、23个扬声器的音响，360全景影像，L2级辅助驾驶……基本上，国内新势力能给你的，它都给了。
看到这里你可能明白了，这台车本质上就是一台深度借鉴了中国新能源市场玩法，然后由马自达这个“老顽固”调教出来的产物。
它在中国市场，面对的是一群卷到飞起，价格屠夫遍地的对手，所以只能定一个12万起的“交个朋友”价。
12月份卖了3000多台，在合资品牌里已经算烧高香了。
但到了欧洲，情况就完全不同了。
欧洲市场的新能源车，普遍比国内贵一大截。
大众的ID.系列，在欧洲卖得风生水起，价格也远高于国内。
欧洲消费者对于品牌的忠诚度和溢价的接受度，也比我们高得多。
在他们眼里，马自达依然是那个在操控和品质上能和BBA掰手腕的日系高端品牌。
所以马自达的算盘打得噼啪响：用中国成熟且廉价的供应链，造出一台符合当前潮流的电动车，然后贴上自己的标，运到欧洲去卖高价。
这叫什么？
这叫降维打击。
用卷王的打法，去打一个相对佛系的市场。
更有意思的是动力。
国内的EZ-60有纯电有混动，但在欧洲，CX-6e只提供纯电版。
为什么？
因为欧洲那要命的排放法规，搞混动吃力不讨好，不如一步到位直接上纯电，还能拿补贴。
动力参数和国内一样，258马力的后驱电机，78度电池，国内标称续航600公里。
但这里有个“灵魂注入”的关键点：外媒说，欧洲版的悬架和转向系统，经过了“专门的调校”。
这三个字，就是马自达品牌溢价的核心。
就是告诉你，虽然壳子和电池都是“中国特供”，但灵魂，是“东瀛宝马”亲自注入的。
开起来的感觉，是不一样的。
这就好比同一块神户牛肉，米其林大厨给你煎的，和他徒弟煎的，价格能一样吗？
至于你吃不吃得出来区别，那是你的问题，不是厨子的问题。
所以，马自达CX-6e这波操作，堪称教科书级别的“一鱼两吃”。
在国内，它放下身段，用一个极具竞争力的价格，去抢占市场份额，学习新势力的玩法，保持品牌的存在感。
在欧洲，它又端起架子，利用品牌积淀和市场差异，把同样的产品卖出三倍的价格，去赚取高额利润。
这到底是马自达终于开窍了，学会了做生意的精髓？
还是又一次“艺术家的任性”，在两个截然不同的市场玩火？
现在下结论还为时过早。
但可以肯定的是，那个只会埋头搞技术的马自达，已经开始抬头看路了。
它学会了在现实的泥潭里，跳出最优雅的华尔兹。
至于这支舞的门票钱，是中国消费者付得多，还是欧洲消费者付得多，就是一个值得讨论的哲学问题了。
毕竟，商业的世界里，没有对错，只有赚和亏。马自达，显然是想全都要。
全部评论 （0）