值不值得咱们掏钱等第一批小白鼠试试再说？
前几天有个开星耀8的车友在网上吐槽，说自己这车的千里浩瀚智驾是H1版本，“确实太拉垮了”，最后还补了一刀——“不知道明年的星耀8会不会上到H5”。结果你猜怎么着？吉利还真把H5给装上了，而且直接塞进了14.28万起售的远航家版里。但问题来了，这H5到底是个啥水平？是真能打还是又一个“PPT智驾”？咱们今天就掰开揉碎了聊一聊。
先看硬件。这套千里浩瀚H5的传感器配置单拿出来确实能唬住不少人：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11个高清摄像头，再加12个超声波雷达，拢共27个感知单元。懂行的人一眼就能看出来，这配置放在两年前，那可是30万级车型才敢往上堆的东西。吉利现在把它塞进一台14万多的车里，说白了就是要把“科技平权”这四个字焊死在脸上。
但光有眼睛还不够，脑子跟不跟得上才是关键。这套H5方案用的是NVIDIA Orin-Y芯片，支持城市NOA、高速NOA和全场景自动泊车。官方宣传里那句“全国都能开，哪里都好开”听着挺顺耳，核心是不依赖高精地图，98%的城市道路都能跑。从一线城市的高架到乡镇小路，理论上都能帮上忙。
不过咱得说实话，硬件堆得满不代表体验就一定好。之前市面上就见过不少案例，参数拉满的智驾系统，实际开起来要么跟车像抽风，要么变道犹豫不决，被后车按喇叭催得心慌。有试过其他品牌激光雷达车型的朋友应该都有体会，城市NOA这东西，在老城区那种人车混行的路段，到底能不能做到“像个老司机一样开”，还得看实际路测。
除了智驾，这次远航家版最大的变化就是续航。225公里的纯电续航，搭配28.3度的神盾金砖电池，综合续航直接干到1725公里，馈电油耗官方给的数据是3.32L。啥概念呢？按大多数人每天通勤50公里算，一周充两次电绰绰有余。要是家里有充电桩，这车基本能当纯电车开，油箱里的油可能放到过期都用不上。更夸张的是综合续航，满油满电能跑1700多公里，从北京开到上海中途不用进加油站，跑长途的人心里那个“里程焦虑”基本就治好了。
不过这里得泼一盆冷水。续航数据漂亮归漂亮，实际能跑多少还得看路况和驾驶习惯。之前就有车主反映，自己那台星耀8满油满电实测跑了1134公里，跟宣传的综合续航有不小差距。当然，这里面可能有工况差异和个人驾驶习惯的原因，但至少说明一点：官方数据是“理想状态”，实际到手打个折扣是常态。
安全配置上，远航家全系标配了一个160km/h爆胎稳定控制系统。这东西平时用不上，但一旦用上就是保命的东西。高速上爆胎能稳住车身，不让车辆失控，说白了就是多了一道安全防线。另外还标配了AES紧急避让和AEB自动紧急制动，时速能到130km/h。这种安全冗余在同价位里确实少见，吉利这回算是把“安全”这张牌打得很实在。
内饰方面，远航家新增了“日照金”和“丹霞矿”两款车色，车内用了星河灰超纤绒麂皮材质，软包覆盖面积挺大，摸上去的手感比普通真皮更细腻。顶配星河版配了23扬声器的Flyme Sound音响，功率2000瓦，支持7.1.4全景声，再加上后排VIP电动行政座椅，带通风加热按摩。这套配置放在20万级别的车里都不算寒酸，吉利直接塞进了16万级，确实是下了血本。
但话说回来，这些豪华配置是有门槛的。入门版航海版虽然预售价14.28万，但激光雷达和城市NOA功能只在中高配的远洋版和星河版上才有。也就是说，如果你冲着那套智驾系统去的，预算得提到15万以上。而入门版除了没有激光雷达，其他基础配置还算齐全，但多少有点“为拉低起售价而生”的味道。
更让人纠结的是现款车主的反馈。今年2月，有星耀8车主在网上投诉，说自己买的车是次顶配，宣传时说支持“千里浩瀚H3方案”，包含高速NOA领航辅助和智能泊车，结果实际交付只给了功能简陋的H1版本，连宣传中的NOA领航都没有。更气人的是，后发布的A7车型全系都搭载了完整的H3智驾方案，这意味着“首批次顶配车主花了更高的价格，却得到了比后发车型更落后的智驾体验”。这事儿搁谁身上都得憋火。
所以现在问题来了，远航家这次虽然把H5装上了车，但软件调校和实际体验能不能跟上，还得打个问号。毕竟智驾系统不是堆硬件就能解决问题，算法和OTA迭代能力才是真正的“灵魂”。有业内人士指出，从吉利旗下其他车型的H5系统实测来看，应对城市日常路况基本没问题，自动跟车变道都还算丝滑，但遇到复杂路况时，反应会稍显犹豫，跟老司机的操作还有差距。
再看市场竞争。星耀8去年上市8个月卖了80462辆，拿下了中大型插混轿车销冠。但今年2月销量回落到了3033辆，说明热度在退。这时候推出远航家，明摆着是要用“加量不加价”的打法刺激市场。14.28万到16.18万的价格区间，直接对标比亚迪汉DM-i、奇瑞风云A9L这些老对手。相比竞品，远航家的差异化优势很明显：更长的综合续航、同级少有的激光雷达+城市NOA组合、以及全系标配的高阶音响和座椅配置。
但这台车也不是没有软肋。外观内饰跟现款基本一样，只是新增了两个配色。对于看腻了现款设计的消费者来说，新鲜感确实不足。而且入门版智驾功能的取舍，也让部分预算有限的用户面临选择困难：到底是为了激光雷达多掏一两万，还是省点钱买个不带智驾的入门版？
还有个细节值得留意。星耀8远航家这次只有EM-i版本（1.5L自吸发动机+电机），想要更强动力的EM-P版本（1.5T发动机+电机）得加钱选装“耀夜套装”，顶配星河版才能选，加价1.1万。这一套操作下来，如果你想要更强的动力、更好的智驾、更豪华的内饰，那基本上就得奔着16.18万的顶配再加1.1万选装包去了。实际落地价逼近18万，这个价格区间就又有了新的竞争对手。
说回智驾本身。现在市面上14万级带激光雷达的轿车，一只手就能数得过来。吉利这波操作确实把门槛拉低了，但这不代表消费者就该闭着眼睛下单。智驾这东西，光看参数没用，得实际开过才知道好不好用。而且后续OTA能不能跟上，厂家会不会像之前一样给首批车主“反向升级”，这些都是未知数。
一位现款星耀8车主在车友圈里说过一句话，挺有意思：“对于这个价格来说我觉得没有任何问题，唯一头痛的就是主驾门有点异响，风噪也很大（毕竟单层玻璃）”。言下之意，在这个价位里，你想要的配置都给了，就别指望面面俱到。远航家这次也一样，在续航、智驾、豪华配置上确实堆得很满，但在一些细节上，比如隔音、品控这些看不见的地方，还是得靠首批车主试过之后才知道深浅。
网上有不少人在问这台车值不值得买。说实在的，如果你预算15万左右，想要一台兼顾家用、续航、智能的中大型轿车，远航家确实值得关注。但别急着掏钱，等首批车主提车后，看看实际智驾体验怎么样、馈电油耗是不是真的能到3.3L、有没有什么通病被爆出来，再做决定也不迟。毕竟发布会上的参数再漂亮，也不如实实在在的口碑靠谱。
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