猫哥我跟你们讲，最近车圈又有点热闹，不是啥百万超跑，也不是那些动不动就“颠覆行业”的新势力，而是咱们老百姓最关心的——几万块的代步车。这不，捷达VA3又上新款了，6.78万起，顶配也就9万多，你说香不香？老铁们，这价格，是不是感觉手里的奶茶都不香了？
说实话，捷达这牌子，从大众独立出来以后，主打的就是一个“皮实耐造、便宜好养”。VA3呢，说白了就是老捷达的“换壳升级版”，虽然听起来有点“老咕噜棒子”的意思，但你别急着劝退。六七万块钱，能买到一台挂着大众同款标、三大件还靠谱的三厢轿车，这事儿本身就挺“真香”的。今天咱就来唠唠，这台2025款的VA3，到底值不值得你掏腰包。
先说外观，这次改款，捷达是真没打算在颜值上多花钱。前脸还是那个熟悉的多边形格栅，点阵式中网，熏黑大灯，看着是挺精神，但跟“惊艳”俩字不沾边。侧面腰线贯穿，车顶线条稳稳当当，标准的家用车范儿。尾部那个小鸭尾和熏黑尾灯，算是为数不多能让你多看两眼的地方。整体来看，这车开出去不会让你走路摇头晃脑，但也不会被人笑话土。说它是“出片利器”？那不可能。但说它耐看、耐造，那必须是顶呱呱。
坐进车里，第一感觉就是——这内饰，确实有点年头了。三幅式方向盘、机械仪表、内嵌式中控屏，还有那个机械挡把，满满的都是上个时代的味道。你要拿它跟那些动不动就双联屏、氛围灯拉满的新车比，那简直是降维打击。但猫哥我想说的是，这套内饰虽然老，但胜在实用、好清理，按键布局一目了然，开起来不用分心去研究菜单。你要是个追求科技感的年轻人，这内饰可能直接劝退。但如果你就是图个省心、省钱，那这套“老咕噜棒子”反而更合胃口。
重点来了，配置！这次改款，捷达玩了个“小把戏”。除了最低配，其他车型的非全尺寸备胎变成了选装，加200块才能有，同时还给配了个补胎装置。这操作，你说是节约成本还是“抠门”？见仁见智吧。但全系取消前排一个USB Type-C接口，这就有点让人摸不着头脑了。现在谁手机不充电？Type-C都成标配了，你这儿反倒给砍了，这波操作，是不是有点打脸？不过话说回来，这车的目标用户，可能真不太在意这些小细节，有蓝牙能连手机，能听歌，就够了。
动力这块，VA3还是那套熟悉的1.5L自吸发动机，112马力，匹配5MT或6AT变速箱。百公里加速？别想了，这车不是干这个的。它的定位就是城市代步、买菜接娃，稳稳当当开就行。6AT变速箱是亮点，平顺性比很多同价位的CVT都强，至少不会让你开起来想“气的蹦起来”。油耗表现也还行，百公里六个油左右，燃油经济性在同级里算是能支棱起来的。底盘嘛，典型的前麦弗逊后扭力梁，调校偏硬朗，过坑过坎有点颠，但好处是高速稳，不飘。
那这车有没有对手？当然有！咱拿它跟两个热门选手比比。
第一个是雪佛兰科鲁泽。科鲁泽外观更运动，内饰设计也新潮一些，动力选择也多，有1.5L自吸，也有1.3T三缸涡轮。优势是配置给得足，尤其是中低配，性价比看起来更高。但缺点也很明显，三缸机虽然技术成熟了，但消费者心里那道坎还是难跨，保值率也比VA3差一截。你想想，开几年卖出去，捷达可能“跌冒烟了”，但科鲁泽说不定得“天塌了”。
第二个是长安逸动PLUS。这车简直就是“车界网红”，外观帅，内饰科技感强，1.6L自吸+爱信6AT，动力平顺性也不错。空间还比VA3大一圈，后排跷二郎腿都行，妥妥的“床车”潜力股。但逸动的毛病在于，车机系统用久了容易卡，小毛病反馈比捷达多那么一丢丢。捷达胜在啥？胜在省心、皮实，维修保养便宜，路边小店都能修，这才是它真正的护城河。
所以老铁们，回到最初的问题，这台6.78万起的2025款捷达VA3，到底值不值？如果你追求的是极致性价比、低故障率、低使用成本，不在乎内饰老气、配置不高，那它绝对是“国民神车”级别的选择。它可能不会让你“上头”，但绝对能让你“真香”。可如果你对颜值、科技感有要求，那它可能从进门那一刻就劝退了。
这样的车子，你觉得咋样？你会考虑花不到7万块，买一台能开十年不坏的捷达吗？还是说，你更愿意多花点钱，去追求那些看起来更“高级”的国产新秀？你喜欢那个车呢？评论区聊聊，猫哥我等你！
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