作为一款终极豪华旅行车，奥迪A6的纯电动版本上市已近一年。我们试驾了它超过1000公里的路程，以检验这款纯电动版本在其擅长的地形上是否能像其内燃机版兄弟车型一样令人信服。
优点
有趣的自主性和可控的消费
快速充电
舒适宽敞的公路车
缺点
有些材料的价格有点小气
地板比热版本更高
让我们先把这个棘手的问题摆出来：是的，先验地讲，柴油版A6几乎总是比电动车更适合长途行驶。但是，还有一个“但是”。在试驾了一周的A6 Avant e-tron旅行车之后，这款车将四缸柴油发动机换成了电池地板（准确地说是94.9千瓦时净功率），选择就不再那么显而易见了。因为即使是纯电动版，奥迪最大的优势首先在于在任何情况下都能保持A6的形象。我们试驾的e-tron版车型舒适、安静、宽敞，与上一代车型相得益彰，尽管您需要结合它的使用说明才能充分发挥它的潜力。此外，由于电池的原因，地板比热地板更高，这可能会对腿长的乘客造成困扰！
奥迪 A6 Avant e-tron Performance 车身长度 4.93 米，轴距 2.95 米。© 奥迪
使用车载 GPS！
首先，在超出充电续航里程的旅程中，使用汽车的 GPS，以利用高效的集成路线规划器以及与之相连的自动电池预处理功能。一次充电，您实际上可以行驶很多公里！在高速公路上，将巡航控制设置为 135 公里/小时（实际 GPS 速度为 130 公里/小时），旅行车会毫不畏惧地以 300 公里/小时的速度加速，如果您喜欢，甚至可以加速更多。将速度限制在 110 或 120 公里/小时，您可以在需要休息之前坚持更长时间。在道路上，续航里程可以轻松超过 500 公里，车载电脑在 10% 城市和 90% 辅助网络的 120 公里旅程中显示 17.5 kWh/100 公里，这证明了这一点，无需尝试进行高级生态驾驶或使用适当的驾驶模式。脚下踩着鸡蛋，满怀期待地开车，甚至有可能减少油耗！
奥迪 A6 Avant e-tron Performance 依然是简单的后轮驱动。© 奥迪
总的来说，在1200公里的路程中，绝大部分路段都在A6高速公路上行驶——我们可不是故意的！——车载电脑的平均耗电量稳定在20.6千瓦时/100公里，这使得这款德国车跻身最佳电动公路车之列。你可能会说，这真是幸运，因为就像一辆优秀的德国车一样，它的功能并不便宜：我们这辆367马力的A6 Avant e-tron高性能版，预计至少要花费78,670欧元，它是目录中提供的四款车型中续航里程最长的一款。
真正快速的充电
最重要的是，它在充电方面表现奇佳：凭借其 PPE 平台和 800V 电气架构，它可接受高达 270 kW 的直流电。诀窍显然是找到兼容的充电器，这在主要高速公路上很容易，但在其他地方则是另一回事。在测试期间，我们的 A6 多次超过 250 kW，充电曲线在电池电量一半后下降，因为我们记录到 50% 时为 200 kW，65% 时为 155 kW。也就是说，这些值仍然很高，这意味着在现实中，我们很少在高功率充电器上停留超过一刻钟。在 600 公里的旅程中，只需插入电源约二十分钟，分为两次充电，即可平静地覆盖距离并在电池剩余的情况下到达目的地。
奥迪 A6 Avant e-tron Performance 的内饰总体来说做工精良，除了一些材质上的瑕疵。© 奥迪
2025年夏初，问题不再在于能否轻松驾驶一辆峰值充电功率至少为150千瓦的电动汽车，而是你是否准备好接受它。当然，建议你至少在出行前提前规划好路线，并仔细查看你最常出行的路线。但随着充电站网络的不断扩展和汽车技术的日益精进，那些愿意将行程延长半小时的人，与那些笃信内燃机汽车的人相比，无需再担心。在这方面，奥迪A6 e-tron拥有其在该系列车型中的全部优势，除了那些绝对需要一次性行驶超过800公里续航里程的忠实拥趸，而这个距离无论如何都不建议你不间断地行驶。电动汽车或许不会在明天就取代内燃机汽车，而且长距离行驶的每公里成本可能对电池汽车不利，但可以肯定的是，那些选择不同驾驶方式的人将不再像以前那样承受如此大的负担！
全部评论 （0）