我把手里所有股票全甩了，打算all in比亚迪！在股东大会上，一位年头不短的老股民一句话，说得王传福眼眶一下子就红了。那个当初硬是把比亚迪从谷底扛着拉回高峰的男人，这会儿的哽咽，到底压着多少没人懂的心酸辛苦？

哪能想到啊，比亚迪这不刚在全球新能源车圈里独占鳌头，三项冠军全揽进兜，结果市值噌一下跌了1800亿！相当于一个赛力斯没了影子。股东们都直呼心在滴血，网上也是满天飞的质疑：“降价把同行都给卷没了”“供应商被压得喘不过气”“工厂又累人又苦”……原来那会儿的“国货自豪”，怎么一夜之间变成了众人指指点点的对象？

往回翻到2019年，王传福在公司内部会上狠下决心：“差点儿就撑不下去了。”当时比亚迪的电池业务被宁德时代按在地上摩擦，燃油车销量也起不来，新能源补贴说没就没，全体员工咬着牙省吃俭用只为能搞出新品。理工出身的王传福把全部身家都押上，硬是凭着刀片电池和DM-i混动技术，硬闯出一条新路。

王传福本来就是从农村娃一路闯出来的，对老百姓过日子有多不容易，他心里门儿清。秦PLUS卖到10万出头，让不少小地方的小伙子终于能开上新能源车，还能摇个绿牌。仰望U8的那些高科技，啥“陆地潜艇”功能，一下子闯进了百万级豪车圈。折腾半天，这一堆硬核成果，一句“比亚迪太卷”倒成了外界盖棺定论，确实有点让人心里不是滋味。

可真没那么简单哈？

- 关于账期的争论，其实60天结算本来就是汽车圈公认的规则，偏偏比亚迪给点名批评了。

- 降价事件出来后，秦PLUS价格拉到7.98万，网上有的朋友直呼“真香”，又有不少人在吐槽说“搅合了整个市场”。

- 关于工资这事儿，深圳工厂普通工人的月工资是5000块钱，还包住宿，结果有传言说成了“血汗工厂”。

“变革到来的时候，谁能撑到最后才算赢。”王传福说过这话，现在再听，真是有点扎心。本以为国产车好不容易压住了合资品牌的售价，谁成想背后遭遇狠招的，偏偏还是自己人下的手。

比亚迪眼下遇到的麻烦，其实就是中国制造想要升级时遇到的种种尴尬。咱们在骂它成了“恶龙”的时候，别忘了当初它也是那个敢跟巨头对着干的热血少年。欧美那些车厂靠着一代代的技术积累，牢牢把控着汽车圈。后来像比亚迪这些国产品牌，凭着电池、电机、电控这些家底，硬是杀出一条捷径。下回觉得自主品牌太卷的时候，不妨瞅瞅小区楼下那一排绿牌车，多亏了这些国产车厂，咱老百姓才算开得上属于自己的小车。

外头说啥比亚迪都无所谓，说实在的，要不是有比亚迪这样的国产品牌出来搅局，那些合资车估计价格还得飞着走，咱老百姓真想买个桑塔纳、奥拓，怕是得咬咬牙按豪车价格下单。更不用说碰BBA那样的高端品牌了，想想都头疼。眼下我也是铁了心支持国产车，已经看中了比亚迪新能源车，定金都交了，就等着提新车回家了，心里还是挺期待的。

比亚迪这车企，最近确实挺有话题度啊。说真的，看到自家品牌能闯出这么大动静，心里多少有点小骄傲。以前买车只有合资能选，价钱一盘算，日子苦哈哈地过。如今国产新能源一来，局面全变了，大家伙的钱包都松快点了。至于啥“内卷”不“内卷”的，市场竞争本来就激烈，你行你上，不行就得被淘汰。反正我觉得，只要优质实惠，咱老百姓乐意买单，谁当老大都没意见！你们咋看，是不是也是这么想的？