开年就变天，榜单一翻，气氛立马不一样。
上汽集团批售32.7万辆、吉利汽车27万辆，双双跑在比亚迪的21万辆前面，节奏一刀切开，凉风里透着火光。
他站在门店的落地窗前，看着墙上红蓝数据条拉出高低，心里就一句话：开局这戏，够刺激。
更多的点还在后面——多数车企同比在涨，环比在降，吉利偏偏环比往上窜，这下有得聊。
门店里，小陈抓着数据单子，挤眉弄眼地问老板：“这月环比下来了，中不中？”老板把茶杯往桌上一搁，回得干脆：“别急，先看谁在涨、谁在扛。票子不能光盯一个数。”他听着就笑，这对话像一把钥匙，正对着今年一月的门锁——大盘分化，新能源和出口两条线火力正旺。
需要提醒一句，截至发稿时，还未见一汽集团、东风集团、北汽集团的集团层面公布一月销量，后面补票，名次还得再看。
把主角先摆出来更痛快。
上汽集团32.7万辆，吉利汽车27万辆，比亚迪21万辆，奇瑞集团20万辆，广汽集团11.66万辆，长城汽车9万辆。
东风日产交付45,984台，赛力斯集团总销量45,948辆，奕派科技1月销量21,269辆。
多数企业同比正增长，环比收着点劲；少数像吉利，环比还能往上提。
有人说这像年初“淡季”的老毛病，也像结构在换挡，哪边先落地，哪边慢半拍，肉眼可见。
上汽集团的盘子，支点清晰。
整车批售32.7万辆，同比增长23.9%，环比下降18.0%，终端零售36.3万辆挺住了场子。
自主品牌卖了21.4万辆，同比增长39.6%；新能源车8.5万辆，同比增长39.7%；海外市场10.5万辆，同比增长51.7%。
国内6家主要子公司里，上汽通用、上汽乘用车、上汽通用五菱、上汽大通、智己汽车都是同比正增长，上汽大众同比下滑，环比只有上汽大通在涨，其他都往下走了一步。
他扫过这些数字，脑子里过了一句顺口溜：不是一招鲜，是“三板斧”——自主顶住、新能源托底、出海拉一把。
老板点点头：“人家这叫三条腿的鼎，稳。”
吉利汽车像个逆风抬头的例子。
1月销量270,167辆，同比增长1%、环比增长14%。
新能源卖了124,252辆，占比46%，同比增加3个点；海外出口60,506辆，同比翻一倍多，环比也拉了50%。
旗下品牌拆开看，吉利品牌217,438辆，同比小幅回落3%，环比倒是猛涨25.8%，银河贡献明显，卖了82,990辆。
领克28,877辆，同比下滑4%，环比下滑14.4%；极氪23,852辆，同比接近翻倍99.7%，环比收了一截下降21.2%。
他心里咂摸着：内盘银河提速，外盘出口放大，这招不花哨，挺实用。
小陈插句嘴：“这就是里外一块儿使劲，行不行？”行。
比亚迪像在深呼吸。
1月新能源汽车销量210,051辆，同比下降30.1%、环比下降50.0%。
其中新能源乘用车205,518辆，同比下降30.7%；新能源商用车4,533辆，同比增长10.8%。
出口这块儿还有火，出口新能源汽车100,482辆，海外销售乘用车及皮卡100,009辆。
品牌板块摊开看，王朝丨海洋177,522辆，方程豹21,581辆，腾势6,002辆，仰望413辆。
他看着这组数，心里一句比喻就上来了：快跑久了要换口气，鞋底还烫着，路还长，节拍先放稳。
老板摆摆手：“别多想，数据摆着，出口亮点在发光。”
奇瑞集团的外线一向凶。
1月销售汽车200,269辆，环比下降18.2%，新能源汽车52,131辆。
出口更硬，119,605辆，同比增长48.1%，已经连续9个月单月出口突破10万辆，继续稳居中国汽车出口第一。
奇瑞汽车股份有限公司当月卖了191,496辆。
乘用车品牌里，奇瑞品牌135,551辆，星途5,276辆，捷途42,744辆，iCAR 3,419辆，智界4,506辆。
他心里给奇瑞写了个批注：外线定海神针，内线稳扎稳打。
广汽集团的结构像把对照镜。
1月总销量116,622辆，同比增长18.5%，环比下降37.8%。
新能源销量增长更猛，26,040辆，同比扩大162.90%，这一下就看出来增长的核心。
子公司分化很明显，广汽本田4,558辆，同比下降69.9%，环比下降91.1%，刹车动作有点大；广汽丰田62,600辆，同比增长9.8%，环比小幅回落9.0%；广汽传祺27,684辆，同比增长51.1%，环比继续涨14.0%；广汽埃安21,635辆，同比激增171.6%，环比下降48.7%；广汽领程新能源商用车145辆，同比涨幅559.1%。
他挑眉一笑：合资里一个急停一个顺跑，自主和新能源把盘子端稳，这画面感很足。
长城汽车的多品牌矩阵，韧劲在线。
总销量90,312辆，同比增长11.6%，环比下降27.2%。
海外销售40,278台，新能源卖了18,029台。
品牌拆开看，哈弗50,513辆，同比增长4.0%；魏牌7,873辆，同比增长57.2%；长城皮卡15,350辆，同比增长24.6%；坦克14,505辆，同比增长12.9%；欧拉2,057辆，同比下降6.2%。
他看着越野、皮卡两个抓手，一句顺口话就冒出来：这两样在外面是真有面儿，功夫不虚。
合资视角换个镜头。
东风日产1月全车系交付45,984台，同比增长5.4%。
对比广汽本田与广汽丰田的走势，一个拉得太猛，一个把握着节拍，分化在台面上了。
小陈把手一摊：“这牌局咋打？”老板笑了笑：“看调整，看产品，没捷径。”他记下这句，留作后面几个月的参照。
新势力与科技生态一边热闹，一边也挺真实。
赛力斯集团1月汽车总销量45,948辆，同比增长104.85%，环比下降27.88%。
赛力斯新能源汽车卖了43,034辆，同比增长140.33%，“赛力斯汽车”40,012辆，同比增长143.50%。
鸿蒙智行渠道口径给出交付57,915辆，同比增长65.6%，环比下降35.4%，渠道热度不小。
小米汽车这段时间很能打，1月交付量超过39,000辆，2025年12月交付超过5万辆，2025年全年总交付超过41万辆。
他心里打了个比方：这就是“风口+产能爬坡”的组合拳，姿势挺标准。
零跑汽车压着目标往前冲。
1月全系交付32,059辆，同比增长27%，环比下降46.9%。
2025年12月交付60,423辆，2025年全年累计交付596,555辆，还把2026年的目标设在100万辆。
理想汽车1月交付27,668辆，环比下滑37.5%，低于2025年1月的29,927辆，也低于2024年1月的31,165辆；截至1月31日，理想汽车历史累计交付1,567,883辆。
蔚来公司交付27,182辆，同比增长96.1%，环比下滑43.5%；三大品牌蔚来、萤火虫、乐道各自销量尚未拆分公布；车型方面，全新ES8在1月交付17,646辆，2月1日该车完成第60,000辆交付。
小鹏汽车1月交付20,011辆，同比下降34.1%，环比下降46.65%。
小鹏X9继续给力，单月交付4,219辆，同比增长413.9%；截至1月底，累计交付达51,897辆，成了国内新势力里MPV赛道最快突破5万辆的车型。
岚图汽车1月交付10,515辆，同比增长31%，环比下降34.1%。
北汽新能源1月销量8,073辆，同比增长11.8%，环比下降77.1%。
极石汽车1月交付1,028辆，同比接近翻倍，环比下降59.3%；2025年12月交付2,528辆，全年交付量15,318辆。
老板听完一口气的“点名到”，笑着打趣：“这一串名字搁以前念半天，现如今全都上牌桌。中不中？”
奕派科技单拎出来说两句更清楚。
这个东风集团旗下平台（含东风奕派、东风风神、东风纳米）1月销量21,269辆，同比增长145%。
2025年12月其月度销量未公告，全年销量有两个版本：奕派科技自己公告的是275,752辆，东风集团股份公告的是274,600辆。
他心里记了一笔：口径像尺子，量出来差一分，也要说清楚，图个明白。
两条增量主线在这个月的存在感非常强。
新能源这一块，比亚迪的新能源汽车卖了210,051辆，上汽新能源卖了85,000辆左右，吉利新能源124,252辆占比46%，广汽新能源26,040辆同比大增162.90%，长城新能源18,029辆，赛力斯新能源43,034辆，奇瑞新能源52,131辆。
出口这块，上汽10.5万辆，同比增长51.7%；吉利出口60,506辆，同比增长121%；奇瑞出口119,605辆，同比增长48.1%，而且连续9个月单月出口破10万，继续在中国汽车出口里排第一；长城海外40,278辆；比亚迪出口新能源汽车100,482辆。
小陈眼睛一亮：“这不就是两条腿走路嘛？”他点头：“一条腿猛冲也能快，配速得拿捏。”
他把视线收回到门店的人来人往上，心里把几个读者常问的点过了一遍：看势头，就盯环比；看底盘，就看同比和时间维度；看后劲，就看新能源的占比和出口打开的宽度。
买车像选队友，靠谱不靠谱，看长跑的稳定分不看一锤子的热闹。
门店里又迎来一位顾客，小陈笑着打招呼：“想看智能还是看省油？咱都有对比，您说中不中？”几句轻松的问答，把复杂的选择拆成了生活里的取舍。
他把笔记合上，心里的小问号还在闪：一月里“同比普涨、环比普降”的节奏先出来了，吉利成了少数环比正增长的代表；上汽靠自主、新能源、出海三根支点稳住了盘子；奇瑞的出口继续在前排；广汽的合资与自主拉出分化；新势力的渠道热度和品牌确定性各走各的节拍。
还未见一汽集团、东风集团、北汽集团在集团层面公布一月销量，后续一补，队形也许还会动一动。
下一个把环比拉回正区间的，会是谁？
谁的新能源占比会继续抬升？
谁的出口还能往上走一个台阶？
小陈把电脑一合，笑嘻嘻地说：“等二月见真章，押不押一票？”他笑着回了一句：“留点悬念好，中。”
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店里灯光一暖，人气回来了些，他心里那股子兴奋也跟着升起来。
风还是冷的，火却更旺了点。
冷里看火，慢里看稳，步子迈多大，心里都有数。
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