2025年，鸿蒙智行交出了58.9万辆的销量成绩单，其中问界品牌贡献了42万辆，牢牢占据了七成的份额。当时，凭借M7的稳重家用定位和M9的豪华商务气场，已经覆盖了家庭与商务两大主流市场。然而，到了2026年初，华为和合作车企的野心不再止步于“一两款爆款”单打独斗，而是迅速铺开了一张更大的产品网络——五条产品线、十二款新车，几乎每个月都有新动作，目标直指全面抢占市场份额。
问界家族迎来了全新成员M6，它就像一个带着叛逆气质的年轻人，既不同于M7的温厚，也不似M9的沉稳豪华。大五座SUV的定位，近三米的轴距，前脸抛弃了贯穿灯带，换成电镀横条和雕塑感下包围；C柱三角窗缩小，侧面线条上扬，视觉效果紧致而充满力量。它保留了满血版鸿蒙座舱和ADS 3.0，动力有纯电与增程两种选择，但不再强调零重力座椅和超大空间，而是把战场转向颜值与操控，精准瞄准25至35岁、不愿被安排的年轻族群。
M9则持续进化，加长版M9L已现身，车长突破5.5米，轴距超3.3米，或将加入后轮转向系统，这项源自赛力斯的新设计为后电机腾出了空间。六座布局得以保留，但在用料和隔音上全面升级，宁德时代固态电池有望让续航突破千公里，提前预埋的L4级智能驾驶硬件为未来做好准备，最快第三季度就能见到实车。
与此同时，全新高端品牌尊界正式登场，其SUV车型直指揽胜乃至劳斯莱斯，售价略低于奔驰S级，并提供标轴与长轴两个版本。升级版“途灵龙行”底盘搭配华为全系标准的智能驾驶，令整车兼具豪华与科技。为了强化产能与供应链，江淮主动暂停多款自家车型项目，内部设定的年销量目标超过四万辆。尊界还将推出高端MPV，标轴面向家庭，长轴面向商务，售价在80万元左右，并支持私人定制，预计在春季北京车展亮相。
智界品牌的速度同样惊人，MPV V9已进入工信部目录，车长逾5.3米、轴距3.25米，采用2+2+3布局，第二排可旋转180度，车头配DLP投影灯，车顶装激光雷达，动力使用雪鸮增程系统，综合续航可达1250公里。R9定位大型轿跑SUV，六座布局，预计第三季度上市，起售价约35万元，目标锁定宝马X6。而S7 GT版则将20万元价位的运动性能车推向年轻市场，主打底盘调校与驾驶乐趣。
奇瑞为智界项目投入超百亿元资金，并组建一支五千人的团队，专注于智能驾驶、电子电气架构和热管理等核心领域。按照高管赵长江的说法，这不是华为单独操盘，也不是奇瑞全包，而是双方优势互补：华为负责软件与智能化，奇瑞负责制造与供应链。这种融合模式比代工复杂得多，却更具可持续性。
如今的鸿蒙智行，已经从家庭与商务市场延展到年轻运动、高端定制、豪华SUV及大型MPV，十二款车型不是为了凑数，而是精准捕捉过去被忽略的用户群体——比如M6瞄准嫌问界过于成熟的年轻消费者，尊界MPV则吸引想避开千篇一律的高端商用车买家。在技术层面，固态电池、后轮转向以及L4级硬件尚未即时开放，但提前装车是一种赌注：赌法规能在未来两年松绑，也赌用户会快速接受。冒险？是的。但若还停留在M7和M9的舒适区，迟早会被后来者超越。
这种从稳守到多线出击的转变，是一次明确而激进的进攻宣言，不仅关乎销量，更是一场针对未来用户心智的提前布局。
全部评论 （0）