哎，各位老百姓们，你们有没有发现，最近咱们身边买车的人，好多都开始聊起一个话题：以前觉得遥不可及的“大车”，也就是那些C级轿车，比如什么奥迪A6、宝马5系那样的，动不动就得三四十万，甚至更多。
可现在呢，突然冒出来好多国产的“大块头”，价格竟然能压到15万以下！
这到底是怎么回事？
是车企脑袋发热了，还是咱们普通老百姓真能捡着大便宜了？
今儿个咱们就来唠唠这事儿，给大家把这其中的门道掰扯清楚。
咱们先看看这事儿是怎么冒出来的。
前段时间，听说香港那边有个车展，好多大牌子都把自己的新车亮出来了。
其中有个事儿挺有意思的，就是咱们奇瑞也带着一款要上市的大轿车去了，叫风云A9L。
这事儿就让大家琢磨了，为啥呢？
因为啊，以前咱们国产车，在SUV市场那是呼风唤雨，可一到轿车，尤其这种大轿车，就显得有点底气不足。
毕竟轿车市场竞争太激烈了，大家伙儿的眼光也更挑剔。
但现在你看，奇瑞都敢这么高调地推出大轿车了，说明啥？
说明咱们国产车，在轿车领域也开始发力了，而且目标还挺远大，直接瞄准了中大型轿车这个级别。
这事儿就引出了咱们今天的主题：为啥现在能有这么多看着气派、坐着舒服，而且价格还特别亲民的国产中大型轿车了？
尤其是那些插电混动或者增程的车型，简直是完美符合咱们老百姓“大就是好，好就是大”的朴素理念。
就拿最近大家讨论比较多的几款车来说吧。
第一个，得说说长安启源A07。
这车啊，指导价是13.59万到15.19万，听着就挺实惠了。
更让人吃惊的是，前段时间有个618购车节，这车居然只要11.99万就能买到！
这还没算国家补贴和地方补贴呢。
你想想，一台车长都超过4.9米的中大型轿车，这价格，搁以前那是想都不敢想的事儿。
好多人一听这价格，第一反应就是：这车到底行不行啊？
是不是便宜没好货？
咱们来仔细看看这启源A07。
从外观上看，它设计得挺简洁流畅的，看着也挺大气，还有点运动范儿。
车头有那种流行的贯穿式灯带，前面是封闭式的，看着挺精神。
车尾呢，有点像长安另一款叫UNI-V的车，但整体更简洁。
坐到车里头，布局也挺简洁的，用的是8155芯片，这芯片在现在汽车里头算是挺不错的了，车机系统用起来应该挺顺畅。
高配车型还有前排座椅加热、通风、按摩这些功能，这些配置以前可都是豪华车才有的，现在这么便宜的车都给配上了，真是厚道。
当然了，你要说做工用料有多么多么精致，那可能跟那些二三十万的合资车比起来，还有点差距，但考虑到它这价格，也完全可以接受了。
动力方面，启源A07用的是1.5L的增程器，后面有个电机驱动。
它有纯电续航140公里的版本，电机功率是175千瓦；还有纯电续航230公里的版本，电机功率是160千瓦。
这动力性能，说实话，不能算特别强劲，但日常家用那是绝对够用了。
特别是那个230公里的纯电续航，这可真是个大优点。
你想想，如果你每天上下班通勤里程不长，基本就能当纯电动车开了，省油省钱啊！
我有个邻居就买了这车，他说他基本一周才加一次油，大部分时间都在用电，电费比油费便宜多了。
驾驶辅助功能方面，自适应巡航和车道居中保持是标配，跑高速省心不少。
停车辅助呢，就得中高配才有。
总的来说，启源A07这车，性价比确实高，特别适合那些想买大空间、又想省钱的普通家庭。
再来说说第二个，吉利银河星耀8。
这车呢，价格比启源A07稍微贵一点点，指导价是12.58万到16.58万。
但它贵也有贵的道理，体验方面会更好一些。
为啥呢？
因为它有吉利自己研发的“千里浩瀚驾驶辅助系统”，而且车身尺寸也比启源A07还要大一点点。
所以在15万元这个价位，星耀8的功能算是非常丰富的了。
不过，它作为插电混动车，纯电续航就没有启源A07那么长了，所以如果你选这车，可能烧油的机会会多一些。
具体看看星耀8的设计，它的外形轮廓跟吉利银河E8很像，看着修长、扁平，整体感觉很简洁，没有太多花里胡哨的装饰，但比例感很好，看着挺舒服。
车里头用的是Flyme Auto车机系统，里头还有吉利自己研发的“龍鹰一号”芯片，这套车机系统用起来，体验上一点不输那些造车新势力。
别的舒适性配置方面，前排座椅加热和通风都是标配，这一点做得特别好，夏天不热，冬天不冷，真是贴心。
动力方面，星耀8有60公里和130公里纯电续航两个版本，发动机和电机功率都是一样的，但60公里版本不支持快充，大家买的时候得根据自己用车习惯选。
驾驶辅助方面，除了最低配的两个车型，其他都有千里浩瀚驾驶辅助系统，支持高速领航，跑长途可就轻松多了。
总的来说，如果你不介意它纯电续航没那么长，那星耀8在同价位里，产品力算是非常全面的了。
最后，咱们聊聊标杆级的车型——比亚迪汉L DM。
这车呢，有DM（插电混动）和EV（纯电）两个版本，咱们主要说的是DM版。
它的指导价是20.98万到25.98万，价格明显比前两款高出一截。
但是，比亚迪汉L在同级别里，那真是个“标杆”般的存在。
无论是动力系统效率、车里头的智能系统，还是驾驶辅助功能，那都是面面俱到，几乎挑不出毛病。
所以，如果你预算能再往上提一提，想体验到更完整、更高级的产品力，那汉L DM绝对是这个级别里的首选。
汉L的外观，用的是比亚迪最新的设计语言，叫“Loong Face”。
这车看着就有一种中大型车该有的稳重感，但它的线条又很有力量感，车身也很优雅，一点都不显得油腻，这种平衡感特别好。
坐到车里头，不用多说，那质感肉眼可见，处处透露着高级。
而且，它最新的DiLink 150智能座舱系统，用起来特别流畅，智能语音识别也更聪明了，该有的体验一点不落下。
动力方面，汉L DM分单电机的DM-i车型和双电机的DM-p车型。
DM-i车型电机功率是200千瓦，纯电续航200公里；DM-p车型电机功率是400千瓦，纯电续航180公里。
反正啊，这车用的是比亚迪第五代DM技术，无论是性能还是能耗，都不会让你失望。
我有个朋友就是开汉DM的，他说这车开起来，加速那是相当猛，超车毫不费力，而且油耗还特别低，真是让人省心又过瘾。
另外，汉L还有“天神之眼B”这套高级驾驶辅助系统，高速和城市领航驾驶辅助都支持，跑长途或者堵车的时候，都能大大减轻驾驶负担。
它的后悬架还用了五连杆，这玩意儿能大大提升车辆的驾乘舒适性，让车里的人坐着更稳、更舒服。
总的来说，汉L DM是一款综合表现非常均衡的车，在20万左右的插电混动轿车里，它绝对是当之无愧的佼佼者。
看到这里，大家伙儿是不是明白了？
同样是中大型轿车，现在可以选择的价位范围可就宽多了。
这在新能源时代，真是个特别有意思的现象。
以前咱们买车，如果预算就15万左右，那基本上就只能在合资品牌的紧凑型车里头挑来挑去，空间小不说，配置也一般。
可现在呢，咱们国产的这些大空间中大型轿车，无论是从价格、配置、空间还是技术上，都给了咱们老百姓更多的选择，而且个个都值得好好考虑。
这不就是咱们普通老百姓实实在在的福利吗？
这说明咱们中国的汽车工业，真的是越来越给力了！
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