为什么外国车厂不愿搞新能源汽车，长城老总魏建军一句话说清了，他们明明有技术，不是不会造电车，而是根本不想换赛道。
长城老总魏建军直白点出这个事儿，欧美那些大车厂技术上没问题，电动车他们能做出来，可一做就亏本，福特前两年专门弄了个电动车部门，一年亏掉差不多50亿美元，今年头三个月卖一台车还得倒贴十几万美元，谁也扛不住这种赔钱货。
传统车厂的根基全在发动机，变速箱，燃油系统这些玩意儿上，这套东西养着几十万工人，还连着好几代人的饭碗，从底盘到零件到处外包，拉出一条长长的产业链，牵扯无数家庭。
电动车直接砍掉发动机和变速箱这些核心，剩下电池，电机，电控这些，零件少一大截，生产线自动化高，工人需求一下子就降下来，转型等于让老员工大批失业，当地工会肯定闹腾，德国政府还多次警告车企别大裁员，就业压力这么大，谁乐意碰。
动力电池这块，中国企业早把控了，从矿产到材料再到组装，全链条全球领先，西方车厂没了定价权，以前他们掌控燃油发动机那颗心，现在得求着别人供电池，利润被挤得死死的，欧洲，日本，美国的管理层怎么咽得下这口气。
丰田为什么死守混合动力不纯电，道理简单，混动还能烧油，技术熟，旧零件厂和工人继续干活，一边赚一边稳社会，2024财年丰田靠混动和燃油车利润创纪录，在全球新能源亏钱浪潮里突出重围。
全球环保压力大，零碳目标喊得响，可奔驰，奥迪，通用这些宣布推迟全电动化，不再硬追纯电份额，就看出他们的纠结，不是不想动，是不敢扔掉燃油车这个摇钱树。
中国车企不一样，不能总在燃油车上被国外卡脖子，单单内燃机和变速箱专利，就能让外企赚翻，我们只好在新能源汽车上发力，破掉卡脖子链条，把利润留在国内。
今年国际贸易摩擦加剧，新能源车关税战成新战场，美国对中国电动车加关税，欧洲也准备跟进，那些巨头用政策墙给自己拖时间，封市场同时私下拼命研发，等供应链稳了再冲进来。
国情不同，外国家比我们便宜，电价却贵，中国人口多，用车成本得多样化，少烧油多用电，短期内尾气少点，天蓝空气好。
特斯拉算国外新能源代表，可它起步早，纯电专注，其他老厂负担重，不像苹果，新兴公司没那些包袱，但苹果造车也没成。
外头眼光长远，电池用完回收成本高，还污染环境，柯达最早有数码相机技术，可它不转行，现在市场哪还有柯达影儿。
就充电桩来说，很多人口稀国家政府不砸钱，纯电车就成废铁。
过度追效率，资源集中，就业岗位少，经济容易出危机，老牌资本主义国家吃过亏，我们社会主义国家制度好，也得吸取教训，电动车，电商，新技术都类似，够就业，合理收入，正常生活，才是社会稳的保障。
生产力和消费力空间也得慢慢放，别一下全挤。
都2026年了，国家战略布局清清楚楚，电能稳供价稳，石油受国外政局晃荡，价格乱跳，容易能源危机，这才是根儿，从国家到厂家到消费者，没人否认新能源本质是电动驱动，对汽车是新方式，不是能源重定义。
美国石油资源犹太人把控，新能源兴起他们油卖不动，就拼命挡，中国产业链一马当先，让西方追不上。
像二维码，他们为什么不用，技术不是问题，中国14亿人，2025年高校毕业生1222万，毕业就失业压力大，得靠这些新路子消化，就业稳了才能长远。
全部评论 （0）