圆桌共议：如何找到的正确姿势和路径？
作者丨宋西
出品丨车壹传媒品牌研究院
9月9日，以“品牌向上，全球生长”为核心命题的首届汽车品牌向上论坛在北京拉开帷幕。本次盛会由车壹传媒主办，汇聚了汽车产业生态圈的诸多重磅领域精英，涵盖行业协会权威专家、顶尖学府学者、主流车企高管及咨询机构领军人物。
当前，中国汽车品牌处于品牌向上的关键时刻。回望过去，中国汽车产业完成了一场令人振奋的蜕变。中国汽车品牌从“性价比”的标签中挣脱，从合资品牌的身后走出，开始在曾经被BBA牢牢把持的高端市场中攻城略地。
然而，行业利润率持续承压，“销量上去了、品牌没上去”的隐忧并未消散。
品牌向上，究竟有没有一条可复制的路径？中国车企又该如何从“产品高端化”走向“品牌高端化”？
在嘉宾发言环节之后，车壹传媒联合创始人杨小林围绕“品牌向上的正确姿势和路径”，与前跨国公司资深副总裁杨美虹、蔚来公司副总裁马麟、地平线市场副总裁陈遥、岚图汽车销售服务有限公司副总经理李博晓展开了一场干货满满的圆桌讨论。
探寻品牌向上的关键抓手
品牌向上是所有中国汽车品牌的终极诉求，在触达这个终极目标的过程中，每家企业都有着各自的心得体会。
马麟带着蔚来汽车打造高端品牌的经验，提出了品牌向上应当具备“高级的精神”。他指出，原创性是高端品牌的前提，“如果产品没有原创、商业模式没有原创，你很难建设高级的精神”。
李博晓则把品牌向上落地为可衡量的指标：用户是否愿意重复地为差异化的价值买单。他分享了一个案例：一位用户在五年里买了7台岚图，“当我们知道这个信息之后，我们更加笃定和夯实用户复购率。”
李博晓从岚图汽车的实战经验出发，圈定了用户全价值链的体验这一关键部分。他表示：“除了产品高端化之外，我们这几年一直在持续优化用户全价值链的体验。
此外，他还特别提到情绪价值的打造。“希望用户除了开这台车满意，用车特别满意之外，还能让用户觉得拥有岚图是一件有面子的事情。”
杨美虹的回答则体现了她数十年品牌实践的深厚积淀。她强调，品牌必须有自己的价值观，而且这个价值观要独特，要让用户能够感知和接受。
她特别指出，在销量和利润暂时没有跟上的时候，最考验的是领导者的定力。“企业内部会有排山倒海的质疑过来，你能否坚持住。如果没有经受住这样的挑战，这个事情一说就倒了，一说就换赛道了，我觉得不可能做得起来。”
站在供应链的视角，陈遥给出了一个精辟的比喻：产品技术是品牌的“1”，品牌是后面的“0”，品牌势能最终取决于那个“1”到底有没有、好不好。
品牌向上，一场与用户双向奔赴
品牌向上的过程中，用户认可是最重要的指标。过去很长时间里，中国汽车品牌一直走性价比路线，难以突破价格天花板。而如今，越来越多的消费者愿意为国产高端车型买单，这背后是品牌向上的过程中与中国用户发生的奇妙化学反应。
蔚来历来是将用户放在首位的。马麟透露，蔚来在成立之初，创始人李斌就洞察到用户和企业关系的变化。
马麟表示：“在设立价值体系的时候，我们愿景驱动力的第一条是从用户利益出发。从机制上保证和用户有长久的关系，那么在做所有营销行动的时候都可以把用户放在心上。”
蔚来已然从用户运营推动品牌向上的过程中尝到了甜头。蔚来总裁秦力洪曾坦言：“如果蔚来不做直销，也不做用户运营，就单纯模仿传统主机厂的分销体系，我们的车能卖多少钱？我个人的直觉是，可能要在今天的售价上减掉20%。”
这20%的溢价，正是用户运营创造的品牌附加值。值得一提的是，用户不仅认可蔚来，更是对这家新兴品牌有着极高的忠诚度。
2019年蔚来最困难的时期，全国各地数十位车主自掏腰包为蔚来投放广告，一位ES6车主甚至包下上海出租车的后屏为蔚来宣传。这种双向奔赴，正是用户型企业的最高境界。
岚图同样把“以用户为中心”作为安身立命的根本。从品牌创立之初，岚图就坚定地要成为“用户型科技企业”。
李博晓表示：“岚图一开始的定位就是做一家用户型企业，我们还有一个很重要的能力是听劝的能力。这关系到我们真的有意愿、有能力把用户的声音落地到产品上。”
岚图现在也有属于自己的用户之夜，同时，它还规划了中国东南西北中五条用户路线，让用户体验还没有上市的新车，及时收集用户对新车的建议。
智能化重构品牌豪华逻辑
如果说用户运营是品牌向上的软实力，那么智能化就是硬支撑。中国汽车通过智能化，正在构建一套全新的豪华逻辑。这一点区别于传统豪华品牌对高端用车的诠释。
在燃油车时代，发动机、底盘、机械调校以及品牌历史形成了极高的竞争壁垒。然而，在新能源汽车时代，决定产品竞争力的核心开始从发动机、变速箱等传统机械能力，转向电池、电驱、电子电气架构、智能驾驶等智能化体系。
在访谈中，杨小林提及智能化对品牌向上的影响。与会嘉宾一致认为，智能化是中国汽车品牌向上的核心引擎。
在这一轮技术变革中，地平线扮演着独特的角色。作为智能驾驶计算方案的头部供应商，地平线的征程系列芯片累计出货已突破1500万套。
陈遥在圆桌讨论中强调：“所有的技术从实验室走向产业落地，它最终一定是普惠。”地平线的愿景是让智能化技术人人可享，从“能用、可用、好用到爱用”不断进阶。
然而，对于志在高端化的品牌而言，仅仅依靠供应商的标准化方案是不够的。马麟在圆桌讨论中直言：“要求领先一代。你在技术上如果做不到领先一代，就很难维持高端品牌。”
蔚来坚持全栈自研路线，并投入巨额研发资金。“你必须有一个非常强的愿景，非常强的动力、决心去做巨额的投入，然后把它变成现实，才能达到ET9、ES9卖到50多万，一个月加起来六七千台这样的结果。”
岚图则采取了“两条路线并行”的智能化战略：一条是与华为深度合作，另一条是全栈自研。
杨美虹则把视野拉到了全球：“要实现全球生长，智能化就是我们突破的重要路径。”她提醒大家，中国品牌在新能源和智能化领域相对欧洲、美国竞争对手可能有两三年的优势，“这两三年的优势要把它用好，有一种紧迫感。”
从产品到技术，从用户运营到智能化体验，中国汽车品牌正在用全新的逻辑定义豪华。这场圆桌讨论没有停留在口号层面，而是深入到价值观、用户洞察、技术领先等各个维度，为中国汽车品牌的高端化之路提供了一份务实而深刻的思维框架。
车壹传媒联合创始人杨小林在总结时特别提到：“坚持最难。”品牌向上没有捷径，唯有以价值观为锚、以用户为镜、以技术为翼，方能行稳致远。
