现在这车市，真是越来越让人看不懂了。
就拿买车这事儿来说，以前大家手握七八万块钱，想买台合资品牌的轿车，那选择可真是少得可怜，而且基本上都是配置低、动力弱的“丐中丐”版本，说白了就是买个标。
可谁能想到，风水轮流转，现在情况完全不一样了。
一汽-大众旗下的捷达VA3，居然把价格直接打到了六万多的区间，更让人吃惊的是，它给的还不是什么过时的老旧技术，而是大名鼎鼎的大众EA211发动机，配上口碑极好的日本爱信6AT自动变速箱。
这套东西放在几年前，可是十几万级别大众车型的标准配置。
这消息一出来，很多人都懵了，这捷达是疯了吗？
还是说这里面有什么咱们普通老百姓不知道的门道？
这车到底是天上掉下来的馅饼，还是一个包装精美的陷阱？
咱们今天就掰开了揉碎了，好好聊聊这台车到底是个什么水平。
首先，咱们得搞明白这台车最核心、最值钱的部分，就是它的动力系统。
很多人买车，尤其是这个价位的家用车，最关心的就是发动机和变速箱可不可靠、耐不耐用。
捷达VA3给出的答案，可以说正中下怀。
它用的这台1.5升自然吸气发动机，代号EA211，这串字母和数字对于懂车的人来说，就约等于“皮实耐用”四个字。
虽然从数据上看，最大功率82千瓦，最大扭矩145牛·米，跟现在很多国产车的小排量涡轮增压发动机比起来，确实不够亮眼，起步加速不会有那种很强的推背感。
但是，我们得想明白一个问题，买这个价位车的人，追求的是什么？
是日常代步的安稳省心，而不是赛道上的速度与激情。
这台发动机最大的优点就是技术成熟，结构相对简单，不那么“娇贵”。
它不需要你像伺候涡轮车那样，担心积碳问题，小心翼翼地用高标号汽油，跑到一定公里数就得花大价钱更换一些精密部件。
它就像一个忠厚老实的朋友，你给它加92号的油，定期做个基础保养，它就能勤勤恳恳地陪你跑上个十几二十万公里不出大问题。
而且它的油耗表现也确实让人省心，很多车主实测下来，在市区和郊区综合路况下，百公里油耗也就6升多一点，算下来一公里才四五毛钱，对于每天都要开车上下班的工薪家庭来说，这日积月累省下的可都是真金白银。
说完了发动机，再聊聊它的变速箱，这更是捷达VA3的一大亮点。
它用的是日本爱信的6AT自动变速箱。
为什么要特别强调这个？
因为在很多人的认知里，尤其是老司机眼中，爱信6AT就是“可靠”和“平顺”的代名词。
现在很多车型为了追求更快的换挡速度和理论上的燃油经济性，都用了双离合变速箱。
双离合在路况好的时候确实不错，但一到城市里堵车，走走停停的路况下，低速时的顿挫和闯动就成了很多车主的噩梦。
而爱信这台6AT，最大的本事就是“稳”。
在早晚高峰的车流里蠕行，你轻点油门、松开刹车，车辆的动力衔接非常顺滑，几乎感觉不到换挡的动作，这种舒适的体验对于驾驶者和乘客来说都非常重要。
更关键的是，它的故障率极低，后期保养也便宜。
你去问问修车厂的师傅，他们都会告诉你，这台变速箱轻易坏不了，是真正的“省心神器”。
把这样一套成熟可靠的动力组合，放到一台六万多块钱的合资车上，这在以前是根本不敢想的。
当然，一分钱一分货，捷达VA3在动力系统上这么舍得下本，那必然要在其他地方把成本找回来。
最明显的就是它的内饰和配置。
你坐进车里，第一感觉就是朴素，甚至可以说是简陋。
车内大部分区域都是硬邦邦的塑料材质，设计上也没什么亮点，跟现在很多国产车那种大屏幕、皮质包裹、氛围灯营造出的科技感和豪华感相比，简直就是两个时代的产品。
什么全液晶仪表盘、L2级智能驾驶辅助、座椅通风加热，这些时髦的配置统统没有。
但是，你仔细看看它的配置单，会发现它并没有在安全和实用性上妥协。
比如，关系到行车安全最重要的ESP车身稳定系统是全系标配的，主副驾驶座的安全气囊也都在。
日常能用到的倒车影像、蓝牙电话、手机连接功能也一个不差，满足最基本的导航、听歌需求是完全足够的。
对于这台车的潜在用户来说，他们可能更看重的是车辆的机械素质和长期的可靠性，而不是那些华而不实的功能。
多一个电子功能，就意味着多一个未来可能出故障的地方，对于追求省心的人来说，简单反而意味着可靠。
再说说驾驶感受和空间。
虽然它后悬挂用的是结构比较简单的扭力梁，听上去不如独立悬挂高级，但大众集团的底盘调校功力确实名不虚传。
开起来给人的感觉非常扎实、沉稳，一点没有同价位某些车型那种轻飘飘的感觉。
过个沟坎、减速带，底盘的反馈很干脆，没有多余的晃动。
在高速上行驶，车身稳定性也很好，会给你很强的驾驶信心。
这种“德味儿”的行驶质感，是很多只堆砌配置的车型给不了的。
空间方面也算是个小惊喜，虽然它的车身尺寸不大，但内部空间利用得不错，后排坐下三个正常身材的成年人不会觉得特别拥挤，后备箱也足够深，日常家用、放个儿童车、装两个行李箱都绰绰有余。
最后，我们必须透过这台车，看到整个中国汽车市场的巨大变化。
一汽-大众为什么要把捷达VA3的价格定得这么低？
难道是他们突然良心发现，要做慈善吗？
显然不是。
真正的原因是，他们被我们日益强大的中国自主品牌给“逼”到墙角了。
你想想，在同样是七八万的价位里，我们能买到什么样的国产车？
有比亚迪秦PLUS，用插电混动技术把油耗做到了极致；有吉利帝豪、长安逸动，在外观设计、内饰用料和智能配置上，已经完全超越了同价位的合资车。
面对这样激烈的竞争，过去那种单靠一个车标就能多卖好几万的时代已经彻底结束了。
合资品牌如果再不放下高傲的身段，拿出实实在在的产品力和性价比，就会被消费者无情地抛弃。
所以，捷达VA3的出现，并不是大众的恩赐，而是我们中国汽车工业奋起直追、赢得市场话语权的结果。
正是因为有了强大的“中国队”，才迫使这些国际巨头低下头来，认真对待中国消费者的需求。
这对于我们每一个普通购车者来说，都是一件大好事，因为激烈的竞争最终受益的，永远是消费者。
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