说句实话，这事儿我关注挺久了，因为我手上有赛力斯的股票，刚开始还挺看好蓝电那条线的。去年11月赛力斯搞蓝电品牌的时候，我也琢磨着那10万到15万这个价格区间，说不定能造出爆款来。结果呢，一年下来，我看到蓝电的销量愁人，就2万来辆，跟宋Pro、海狮06EV这些动辄十几万的销量比，差太远了。我当时心里就有点慌，觉得这个副品牌不是个正经大招。
这2月8号赛力斯公告说要剥离蓝电的时候，我第一时间就去看了详细内容。公司说以后蓝电的资产不算进合并报表了，还引进沙坪坝区政府和其他投资人的钱——我看的那个股权结构，赛力斯自己只剩下三分之一多点股权，基本丧失控制权了。作为投资者，我觉得这算是赛力斯的彻底转向，把赌注都压在问界身上。
问界和蓝电的差距，老股民都能看出来。问界那边销量连年翻，去年全年交付42万辆，平均成交价38万多，12月份还创了新高。我那会儿盯着财报发现问界的毛利率稳稳地21%到24%，贡献了赛力斯九成多的营收——赛力斯要赚钱全靠问界，蓝电那块基本是拖后腿。
这几年新能源市场变得更激烈了，高价车卖得好，低价车又卷价格战。我记得蓝电刚推出来那阵，赛力斯资产负债率挺高，财报净利润也不怎么样。去年第三季度，问界一拉业绩就彻底扭亏为盈，净利润能涨到五十来亿，净利润率都上升了。这时候赛力斯决定“动刀”蓝电，剥离这部分走低端路线的资产，虽然我心里还是有点肉疼——毕竟之前幻想蓝电能带来点新机会——但回头琢磨，这也算公司主动避坑，把风险分散出去。
不过说实话，这次剥离虽然利好赛力斯的财务，但沙坪坝区政府那边到底能出多少资金，最后能不能把蓝电盘活，还有些悬。我自己有点犯嘀咕，而且公告里也说后续细节没完全敲定。
你们平时买新能源车股票的时候，有没有遇过这种品牌切割、资产剥离的情况？或者你也碰到主力产品和副品牌拉开巨大差距的尴尬？评论区聊聊呗，大家踩坑经验多了，回头也能互相避雷。
反正我现在，盯赛力斯只看问界，蓝电那块就当散户痛点教训了——以后再有副品牌拉不起来，我第一时间就要警惕！说不定还得割肉止损，省得天天担心。你要是有类似心疼、犹豫的经历，留言让我知道，咱股民团结起来也得多帮帮自己。
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