作为丰田赛那的姊妹车型，丰田格瑞维亚在上市之后，很快就得到了广大消费者的认可。而相比起丰田赛那，丰田格瑞维亚更像是加装运动套件一般，搭配本身就很犀利的车身线条，使得整车显得更为时尚运动。换个角度来看的话，其实丰田赛那和丰田格瑞维亚之间的关系就像是大众帕萨特的商务版和星空版。
从销量数据上来看的话，你会发现丰田赛那和丰田格瑞维亚不相上下，而如果将两台车的销量整合在一起，更是直接来到了13000台以上。所以说了这么多，接下来我们就围绕丰田格瑞维亚，看看这台车的表现到底如何。
外观方面，从实拍图中可以看到，区别于丰田赛那，这台格瑞维亚采用了蜂窝状样式的进气格栅，同时前杠两侧还新增了导流槽设计，内部同样以蜂窝状样式的网格作为装饰，这些都进一步提升了前脸的运动氛围。除此之外，造型犀利的大灯组，以及相对偏低的车头布局，也会让这台MPV显得更为时尚。
而来到车侧，丰田格瑞维亚的车身线条也再次证明它与传统MPV不太一样，车侧电滑门的滑轨也进行了隐藏式的处理，搭配车顶的行李架，也能够提高车身侧面的颜值和档次感。不过需要注意的是，丰田格瑞维亚的入门版给到的是17英寸的轮毂，相比实拍图中20英寸的轮圈而言，确实会缺少一些力量感。
车身尾部也同样如此，丰田格瑞维亚的后杠也融入了蜂巢样式的网格装饰，同时经过黑化处理的尾灯组，以及层次感十足的车尾轮廓，这些都能强调整车的时尚运动气息。不仅如此，1995mm的车身宽度，也会让丰田格瑞维亚显得更有力量感。
坐进车内，丰田格瑞维亚的内饰布局也算得上简约，整体看上去没有太多复杂的线条。不过需要注意的是，低配车型和中高配车型之间的差异相对较大，例如车内的材质用料，实拍图中的这款高配不仅采用真皮方向盘，而且还配备了12.3英寸全液晶显示的仪表盘和同等尺寸的悬浮式中控屏幕。除此之外，大量的软性材质包覆，以及木纹材质和镀铬饰条点缀，这些都能提升车内的高级感。
而在空间方面，丰田格瑞维亚除了宽敞之外，还足够的灵活。例如该车的后备箱给到足够深的下沉空间，而这不仅能够提升行李舱的容积，并且当你把第三排座椅翻折收纳之后，恰好能够严丝合缝的融入其中，从而营造出一个更宽敞且更平整的装载空间。
从动力系统上来看，丰田格瑞维亚同样标配2.5L双擎电混系统，其中两驱版采用134kW的电机，四驱车型则是在后桥新增了一台40kW的电机。相比之下，这套四驱系统主要还是以前驱为主，因为这样可以保证车辆的燃油经济性。当然，如果车辆检测到湿滑路面，或者是在紧急转弯等情况下，后电机就会快速介入，从而提升车辆后轮的抓地力。
另外，丰田格瑞维亚采用E-CVT变速箱，所以平顺的换挡过程依然是整车的一大亮点。而除此之外，丰田格瑞维亚的油耗表现也让人意外，即便是采用相对粗暴的方式驾驶它，该车的百公里平均油耗也能保持在6L左右。不仅如此，丰田格瑞维亚不需要加相对昂贵的95号汽油，而且这个油耗表现对于这么一台中大型MPV来讲，也确实足够优秀。
编辑总结
综上所述，无论是从销量，还是从产品的实际表现来看，都能够体现出丰田“南北双车”战略的成功。相比同级车型，丰田格瑞维亚的空间表现令人满意，而同时这套双擎电混系统的可靠性和安全性也都得到广大消费者的认可，再结合百公里低至6L以内的平均油耗，更是牢牢抓住了消费者的购车心理。所以看到最后，屏幕前的各位对于这台丰田格瑞维亚的表现有何看法，欢迎在评论区留言。
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