被国外大牌甩掉的老司机，竟然开着一台国产的张雪820RR.RS，在葡萄牙波尔蒂芒赛道上狂飙，把雅马哈、杜卡迪、川崎、还有本田这些进口“神车”全都甩在后面。
北京时间3月28日晚到29日凌晨，世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组两场比赛，法国车手瓦伦丁·德比斯开着这台几乎全国产量产改装车，连拿两个冠军，第一场领先第二名近4秒，第二场又从第三名一路逆转赢了，简直不是弯道超车，是全面碾压。
一个才不到两年历史的中国品牌，第一次参赛第二站比赛，就在这个被欧美和日本大牌霸了37年的中量级组里打破记录。德比斯之前在雅马哈车队混了十几年，参加过97场分站赛，冠军只有两次，还被大厂家高高抛弃，职业生涯低迷。
换了张雪的820RR.RS后一下子爆发，成了赛道杀神。这车基于刚刚在3月21日上市的民用820RR改的，核心是张雪团队自己研发的818.8cc直列三缸发动机，零部件国产率超过90%，价格却只有进口同级车的三分之一。
尽管WSBK对改装要求很严，只能有限调整悬挂、车架和阻尼器，但这车依然表现碾压全场。
WSBK比赛不像MotoGP那种玩原型车的，它就是量产车的竞技场，你改改民用车就能跑赛道，主要看谁的技术硬气。过去这些年，SSP组一直是雅马哈R6、杜卡迪Panigale、川崎ZX.6R这些老牌车型主宰，中国摩托基本插不进前列。
这回张雪机车的埃文兄弟厂队直接杀进来，第一站就打破历史，第二站敢双冠，格局彻底变了。网友们直说这是真实版的“飞驰人生”，连电影里的尹正都在社交媒体上喊想买。
说说这两场比赛具体咋打的。3月28日首场比赛，葡萄牙阿尔加维赛道天气好，地面干爽。德比斯第二位起步，一开始就紧贴领先车手。十圈左右，前面有人摔，他趁机甩开对手。
关键是中段他一圈跑出1分43秒634的最快圈速，弯道走得特别溜，车子跑得稳，发动机在低速段爆发力强，出弯加速阶段直接甩开一众竞争对手。最终冲线时领先第二名3.685秒，这差距在秒秒必争的WSBK毫无悬念。
第三名是雅马哈，杜卡迪、川崎都被甩开很远。
德比斯赛后说车状态非常好，弯道表现特别棒，弥补了直线速度上潜在不足。张雪团队的设计思路是放弃追求极限直线速度，而是用整体弯道性能取胜，车轻（量产版193公斤），调校得刚刚好，跑起来贴地飞。
3月29日凌晨的第二回合就更精彩了。比赛中段，德比斯弯道有点小失误，排名从第一掉到第三，被两台雅马哈超过。现场解说都认为他这局有点悬了，老将果然顶不住国产车压力？没想到后三分多钟发生了大逆转。
直线加速时，他猛踩油门，发动机爆发力强大，一口气超过前面两台雅马哈，完成了漂亮的“一穿二”。车队后来说前面两台雅马哈在互相缠斗，给了德比斯喘息和反超的机会，加上点运气，最后他以0.872秒的差距再夺冠。
关键最后一圈，他弯道防守和出弯提速控制得特别稳，调整心态没出大错。
这两场比赛加起来，德比斯拿了他的第四场WorldSSP胜利，张雪机车作为中国品牌创造了WSBK历史——首站参赛就夺冠，第二站直接双冠。数据说明问题，首场差距大，第二场用发动机暴力输出逆转。
发动机转速被官方限制在1.4万转，潜力被压缩了，但依然赢得一骑绝尘，证明不是选手飞了，而是车性能够硬。
原因很明显，这几年张雪团队很拼，自己开发三缸发动机和国产控制系统，车身轻量低重心，弯道表现出色，直线动力也不弱。对手估计低估了他们，没想到中国新品牌这么狠。德比斯说比赛胜负来自多方面，心态、状态和战术都很重要，但中国车确实比老牌强，这才是实打实的实力。
赛后，张雪在重庆厂房看比赛直播，直播中举着五星红旗和员工一起庆祝，激动得流泪。他感慨这不仅是赢一场比赛，更是给整个国产摩托产业链打了强心针。德比斯也说前面两车缠斗给了他反超机会，他能控制节奏，底气满满。车队还开玩笑说第二场故意放慢了点节奏，增加看头，气氛特别有竞技感。
从大局看，WSBK后面比赛还多，这才刚开始，规则可能会针对他们调整限制。张雪本人也说想五年内占领国际大排量市场一半。重庆作为摩托车重镇，这次夺冠让当地产业链活跃起来，订单爆增，忙得不可开交。
其他地方和赞助商也跟进支持，国产摩托不止是便宜还有实力，在世界舞台上呐喊。
简而言之，被大牌弃用的老将开着国产张雪机器，连续赢了好几场，真不是靠意外，而是车子性能和心态的双重爆发。张雪用他20年从修车匠变成世界冠军的经历告诉大家，草根也能骑得快且远。
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