凭借腾势D9这一畅销MPV，腾势汽车一鸣惊人，成功跻身主流市场，考虑到长远发展，继腾势D9之后，官方又推出了一系列新车，积极入局各大细分市场，本以为这些车型会延续腾势D9的辉煌成绩，然而这些车型上市后反响平平，虽说官方也想过各种各样的提升方式，但效果始终不是很理想。目前，腾势旗下销量最理想的就是腾势D9 DM和腾势Z9 GT EV，前者的月销量保持在五千台左右，后者的月销量从三月份开始便不断上涨，6月份已经成功卖出近五千台。很明显，当下的腾势急需一款畅销车型稳固品牌地位，当前官方又将希望寄托在了腾势Z9S EV 身上，未来它有可能成为腾势Z9的“继任者”，专为年轻消费者而来。
腾势Z9S EV定位于30万级纯电中大型轿车，车身长度5090mm，车身宽度1980mm，轴距3025mm，与腾势Z9相比稍差一些，不过单从外形来看是看不出有太大区别的。整个外观在沿袭家族设计语言的同时加入新元素，看起来相当个性时尚，流畅车身姿态低趴运动，前脸设计尤为个性，引擎盖两侧形成隆起型面，进一步强化前脸力量感，两侧集成分体式大灯组，日间行车灯采用分段式两层设计，点亮之后辨识度更高。下方大灯组造型简约，拥有相当出色的照明效果。灯组周围加以犀利装饰条进行点缀，勾勒出更加运动激进的视觉效果。轻轻叩击车标一侧，引擎盖便自动开启，内部集成前备箱，收纳一个登机箱没问题。
来到车身侧面，腾势Z9S EV的车身姿态还是那么灵动，对腰线的处理非常独特，整台车并没有加入任何锋利转角，主要通过起伏不平的型面变化来突出极具张力的力量感。无边框外后视镜、无边框车门都是常规操作，五幅式轮圈样式略显简约，内部集成相当显眼的黄色刹车卡钳，此外该车配备了前窄后宽的鸳鸯轮胎，起到优化操控的作用。
车尾形态饱满敦实，并非传统三厢轿车，电动尾翼的加入进一步优化强化运动气息和优化操控，升起之后更具视觉张力。尾灯同样采用分层设计，点亮之后跟前大灯一样显眼，下方区域加入贯穿饰条，将车尾衬托得更加舒展。
进入车内，环抱式座舱营造出极强未来科技感，各个功能区域以驾驶员为中心进行布局，三辐平底式方向盘握感饱满，实际操控体验也很不错，再加上红色包裹，更容易激起广大消费者的驾驶欲望。大尺寸悬浮中控屏相当显眼，内置最新车机系统，科技功能相当丰富，在用车便利性方面完全不需要担心，车内保留大量物理按键，兼顾美观性和实用性。
前排配备两张零重力座椅，舒适性配置直接拉满，除了可以有效缓解长时间乘坐的疲惫感以外，临时休息一段时间也没有问题。将前排座椅的靠背向后折叠放倒之后，与后排座椅相连，相当便捷舒适。座椅表面采用相当复杂的缝线工艺设计，就视觉而言相当高级，副驾驶位正前方配备一块磁吸面板，支持用户DIY。
在智能驾驶辅助领域，腾势Z9S EV搭载天神之眼B辅助驾驶，加上易三方技术，安全和辅助驾驶能力拉满，轻松应对高速以及城市通勤，底盘方面还配备了云辇-A智能空气车身控制系统，不论是滤震还是操控都有质的提升。在电池方面，该车加持第二代刀片电池，再加上闪充技术，充电速度快，基本不存在续航焦虑。
相信大家不难感受到，这次官方在打造腾势Z9S EV的时候确实下了很多功夫，在30万的价位里，不论是配置表现还是动力操控，都拉得非常满，比亚迪旗下最新技术都将在它身上得到展示，再加上一些设计小巧思为用户提供足够的情绪价值。综合产品力确实很值得大家期待，如果大家能给出一个诚意十足的定价，或许能够成为品牌旗下一款新的畅销车型。
