加拿大总理卡尼步子迈得有点大，与中国电动汽车合作已不能满足他了，昨日演讲要让加拿大

加拿大总理卡尼这回步子迈得真不小，光跟中国搞电动汽车合作已经喂不饱他的野心了。昨天他公开演讲，直接喊出要让加拿大汽车站到全球最前面当领头羊。

这话听着豪气，也正好显出他算盘打得精。2月5日，卡尼跑到安大略省沃恩市一家汽车厂讲话。

他掰着手指头说，加拿大有吃苦耐劳的工人、有顶尖的研究实力，还有一批在全球叫得响的零部件供应商，这些加一块。完全有底气领跑下一代汽车产业。

加拿大汽车业在北美确实有根基，可惜大多是丰田、通用这些外资厂，本土牌子一直没打出名堂。唯一硬气的就是零部件供应链。电动车这块，加拿大起步晚，底子薄。

基本没啥先发优势。今年1月他刚访华，签下电动车合作和油菜籽协议。

现在他的汽车蓝图分成三步走：第一步，先按配额让中国电动车进来卖；第二步，跟中国这个电动车制造大国深度合作，在加拿大落地研发中心和生产基地；第三步，靠自家劳动力、科研和零部件强项。

把加拿大推到全球下一代汽车的主导位置。时间节点也定得清楚：2026到2030年把充电桩网络建起来，2035年电动车销量占到75%。2040年冲到90%。

这套计划放眼长远，根本不是只盯着自己这届政府。而是真想把加拿大制造业救活。

背后大背景就是美国那边关税越加越高，加拿大制造业被卡得难受，卡尼急需这么个大招拉动经济。顺带给自己加点政治分。

之前访华拿电动车合作换来油菜籽关税松绑，算是救了农业一把。可短期内汽车业多少吃了点亏。现在猛推电动车转型，就是补工业这条短腿，工农业两头兼顾的手腕。

显出他玩政治的老道。战略一公布，政府立马动起来。2月6日，行业部长乔利就放话，正在跟麦格纳、利纳马尔这些零部件大厂聊，准备跟中国车企合资建厂。

生产卖向全球的电动车。劳动力贵是事实，但他们打算靠技术整合把竞争力保住。2月8日，卡尼在议会直接怼反对党，说美国关税已经把制造业搞伤了。

这套计划能吸引投资、分散风险。2月16日，购车补贴政策落地，买电动车最高能拿5000加元优惠，申请全走在线系统。方便得很。

充电网络招标已经启动，重点覆盖高速公路和城市区域。油菜籽出口明显提速，中国市场进一步放开。西部农场主今年多种了不少。

通用和丰田在加拿大的工厂也开始改造生产线，陆续加上电动车部件。政府还定下定期检查机制，确保整个制造业转型一步一个脚印往前走。

总的来说，卡尼这盘棋下得既务实又大胆，从借力中国补短板，到借机重塑加拿大汽车全球地位。一步步瞄准长远振兴制造业的目标。