各位，奔驰S级要变天了！ 2026年1月29日发布的新款，核心看点不是V12，而是它可能彻底放弃激光雷达，学特斯拉搞“纯视觉”高阶智驾。 你敢信吗？
那个一向以“堆料”和稳健著称的豪华旗舰，竟然在关键安全技术上选择“减法”。 这到底是奔驰技术自信的飞跃，还是面对成本与竞争压力的妥协？ 今天我们就来扒一扒，这款可能是史上最“激进”的S级。
谍照已经满天飞了，新款S级的前脸格栅大得惊人，比现款霸气太多。 最吸睛的是大灯，里面嵌入了奔驰Logo同款的三叉星徽光源。 这个设计晚上点亮，辨识度直接拉满，老远就知道是台大奔。
优雅外表下藏着关键变化。 前翼子板上那个明显的摄像头告诉你，它在盯着路。 多个信源指出，它的高阶智驾系统可能采用“纯视觉”方案。 这意味着，它可能不依赖激光雷达，只用摄像头和算法。
这和当前行业“激光雷达+视觉融合”的主流路线截然不同。 特斯拉是纯视觉的坚定派，奔驰S级这个级别也这么干，立刻引发了巨大争议。 支持者说这证明算法成熟了，是技术巅峰。
反对者则担心，在极端雨雪、逆光环境下，摄像头会不会不如激光雷达可靠？ 毕竟这是一台售价百万、车主可能用来接待贵宾的豪华车，安全容不得半点“极客式”冒险。
坐进车里，冲击力更强。 整个中控台被一块巨大的曲面玻璃屏覆盖，像是把EQS电车上的Hyperscreen直接搬了过来。 有网友调侃说：“这下真成智能大屏电视了。 ”
传统豪华品牌如此激进的拥抱屏幕，确实罕见。 这块屏集成了仪表、中控和副驾娱乐。 现款那块竖置大屏被取代了，科技氛围是够了，那股经典的机械奢华感还剩多少？
奔驰这套新MBUX系统，反应速度据说快了一倍。 语音助手能更自然地对话，同时执行多个指令。 问题也来了：全面触控化之后，盲操的便利性会不会打折扣？ 开车时找菜单安全吗？
后排依旧是核心。 空间更奢侈，独立屏幕、电动调节、腿托一应俱全。 柏林之声音响和主动降噪保证静谧性。 这一切，似乎都没那块贯穿前排的大屏来得有话题性。
动力选择倒是很“奔驰”，全面又分层。 主力S 500车型大概率还是3.0T直六发动机配48V轻混，平顺和省油是首要任务。 插电混动版S 580e会是重点，纯电续航可能破百公里。
对于性能玩家，AMG版本据传会用4.0T V8加上插混系统，综合马力超过800匹，堪比超跑。 而金字塔尖的迈巴赫S680，预计将继续守护那台纯粹的6.0升V12发动机。
现在最大的悬念，就是价格和市场的反应。 当奥迪被传与华为合作智驾，当新势力用冰箱彩电大沙发猛攻，奔驰S级这次改款，像是一次激烈的自我变革。
它用最前沿的智驾方案和最强数字座舱，来证明传统豪门也能科技领先。 这也是一场豪赌，毕竟它的核心用户群，是否准备好接受如此颠覆性的交互与驾驶逻辑？
2026年1月29日这个发布日期，选在初代奔驰诞生140周年的纪念月份。 奔驰想用一款革新之作向历史致敬。 历史告诉我们，每一次技术路线的抉择，都伴随着赞誉与质疑。
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