标题：蔚来ES8变样了？2026款空间比面包车还夸张，乐道L90就像弟弟一样省事
ES8这款车，看见是在店里第一眼，销售在门口惦着脖子喊“新ES8来了，比老的大一圈”。还真有点超出我想象。那天西直门路口，下着小雨，走进展厅，发现这车前脸比我家门口那辆大奔还宽，放着有点“庞然大物”的气儿。侧旁停着一辆问界M9，二者挨着对比，ES8长度比问界那家伙还多出一掌。师傅说“轴距比三米一还长，坐里头跟搁家里躺着似的。”尺寸那数字我也分不清，只知道过一米八的高度，开进地下车库时候得留神天花板。
前排空间，确实大得离谱，有一次修理工进店调座椅，直接坐进第三排的孩子空间检查，跟说站直都不顶头，一米三的小孩能灵活活动，像小时候在面包车旋着一样。邻居家人口多，听他嘴里念叨，说这车要是天天拉着老人孩子出门，三排能解放不少麻烦。但城里路况复杂，转弯掉头那可得练出来，“你新手就别惦记大块头电车”，维修师傅翻着白眼点评。
储物这块儿，ES8是实诚的。前面小箱子能搁俩足球，后备箱据说能放下全套婴儿推车+一家三口行李。后排座椅可拆分放倒，搬东西特别方便，隔壁老马曾租这车帮孩子搬家，吐槽“搬完都想买了，空间是真管用”。乐道L90也有类似大空间，不过细看，乐道前储物箱能电动开关，比ES8那种半机械的更省心。这就像上班族和手艺人的区别，各有利弊。
讲配置那点儿，蔚来ES8这次玩的比较野。比如主控大屏拉到15寸，我家老妈第一次坐副驾驶，还以为是安装了电视。高通8295P芯片，据销售哥们说“别担心卡顿，用三五年还流畅”。座椅用料上略微有点偷懒，三排用的皮革和前两排不是一个档次，触感有点软塌。后排还有个大屏，平时小孩能在里面看动画片。冷门配置嘛，那小冰箱只有8.8升，放两罐可乐就满了，老司机说“多了你就别想。”但冬天放酸奶确实好用。
座椅调节那事，刚接触ES8还挺懵，师傅边操作门板上的按键，一边嘟囔：“都是跟奔驰学的，刚用容易按错，多练练就习惯。”三排座椅可以电动放倒，这配置其实以前只有高端油车才敢用，现在纯电也上了。群里有哥们说，长途旅行第三排坐时间长了，屁股酸，最好每隔两小时换座位。小众八卦说蔚来有考虑以后升级加新型记忆海绵，但暂时没量产。
动力那段我自己觉得有点夸张。前后双电机，4秒不到一百，前阵子听出租司机吐槽“这车家用根本不用那么激进，超车怕慌。”实际日常开，最多就是应付环路早高峰，真猛踩，电耗上去得吓你一跳。充电这块儿蔚来还真牛，全国将近三千五百个换电站，上回我在昌平换一次电，只用了三分钟，晃眼间跟加油一样快。102度电，理论能跑635公里，不信这数字，群友自测下了高速，剩下20公里续航还敢硬挺。
那雷达和智能驾驶功能，三颗激光雷达，说能扫500米，销售介绍时候夸得天花乱坠，其实群里有老司机吐槽，只在高速上用得顺手，烂路、下雪就别惦记太多。新加湿地模式和车道识别，听说能提高雨天安全性，但一到北方冬季结冰，系统偶尔会“迷糊”，还得手动介入。记得有次讨论，养护师傅用老北京话说“电脑那玩意儿，靠不住全自动，能帮些忙罢了。”
插插乐道L90，也是这两年新推的型号，定位更家庭化。那价格对比ES8简直“人间清醒”：乐道最高配置只要26万起，租电池能到17万多点。乐道空间也不小，车身比ES8短一点，配置简化不少，后驱版最多跑605公里续航。巧的是，充电换电同一套系统，师傅笑称“你家选哪个都能趁手开，钱上能差一半。”乐道后排空间放倒能塞进两张折叠床，有次车友群谈起自驾西藏，没人担心存储问题。
说回来，新ES8其实像蔚来搞的“旗舰实验”，极端空间、运动性能、豪华配置，一股脑冲高端。乐道L90则像弟弟，主打实用，价格亲民。两台车有点像大哥小弟，谁家预算宽裕冲ES8，求稳就选乐道。
顺便插桩八卦：四环外有师傅私下闲聊，说ES8那大尺寸其实也是应付海外版规范，未来还可能出口去欧洲。至于激光雷达升级，据传年底还得有一轮OTA，具体啥样销售都答不上。
上星期家里老爷子喝茶时问我：“这ES8能开几年？”我答不上，他笑，说只要换电站还在，怕啥断电。群里有玩二手的说老款ES8掉价狠，指不定新一批用两年也能低价捡漏。至于到底选哪款，这事儿，可能过两个秋天才有定论——反正路上已经能见着新款ES8满街溜达。
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