在过去的豪华汽车市场上，大众消费者能以25万的价格买到一款二线豪华品牌中型车，就已经觉得是“赚到了”，像什么凯迪拉克CT5、沃尔沃S60、捷豹XEL之类的豪华中型车，前几年落地价格甚至超过了27万。回过头来看当前的豪华汽车品牌中型车市场行情，奥迪A5L上市就直接爆底价，优惠完23.98万起的权益价直接力压在售的奥迪A4L一头，另一边宝马3系和奔驰C级两位老对手也在终端放出了比较可观的优惠力度，消费者的购车成本下降，而伴随着一部分本土新能源车品牌的崛起，似乎海外豪华汽车品牌已成“过去式”，失去了定价权。
而眼瞅着全新一代小鹏P7、小米SU7等新势力造车产品的火热一发不可收拾，合资豪华汽车品牌真的坐不住了。不久前，上汽奥迪旗下新作——奥迪E5 Sportback上市，新车定位中型纯电动车，提供4款车型配置选择，指导价23.59-31.99万元，价格比过去更有诚意。此外，新车在配置上也是诚意满满，全系标配激光雷达和Momenta EBM辅助驾驶，提供两驱和四驱动力，quattro性能版零百加速3秒级，若放到当前奥迪轿车阵营中，这个动力表现怎么不得“百万级”，而顶配价格如各位所见，和享界S9价位相当。
除了价格上的诚意外，现在下定奥迪E5 Sportback还可以享受诸多限时购车礼遇，其中包含了价值10000元的“保险现金礼遇”，另可享受5年超长贷、前24期0息无忧的“金融礼”；同时新车推出“无忧租赁礼”，首付99000元，可享最长3年无忧租，期满购还自由选（这在市场上还是很少见的，官方直租）。另外依托激光雷达多模态融合感知硬件配置，新车全系拥有价值36000元全景辅助驾驶的终身使用权，并可免费获得价值6000元专属高定车色涂装。中高配车型还可以限时免费选装升级价值12000元的“超清电子外后视镜”，这个配置诚意还算不错。（以上购车权益仅供参考，具体方案以当地经销商为准）
回到产品上来说，奥迪E5 Sportback的颜值放在同级中具有很高的辨识度，甚至说第一眼给人一种“强烈的吸睛感”，它是那种有别于传统轿车形态设计的风格，圆润细腻的型面包覆，营造出科幻迷人的金属光泽感。更吸引眼球的莫过于还原度极高的概念原型车设计，整车基本沿用AUDI E概念车设计，车头为封闭式造型，搭配3D立体悬浮发光标识和金属暗色镀铬装饰，营造出细腻低调的豪华感。在灯光设计上，新车承袭“灯厂”品质，前后共使用942颗LED灯珠，通过近2000颗三角形元素呈现出动态迎宾的灯效，适配矩阵式头灯组，强化了车头的科技气息。
车身侧面更为惊艳，奥迪E5 Sportback并非常规的中型溜背轿车设计，而是采用了类似猎装车的跨界掀背车设计，前轮拱向外微扩，车侧配备流媒体电子外后视镜，结合隐藏式门把手来看，科幻气息十足。尺寸上，新车的长宽高来到4881x1960x1479mm，轴距2950mm，作为中型车来说，轴距多少是有些“超纲”发挥了，更显眼的轴长比，拉伸了车身的视觉宽度，降低视觉重心，突出低重心轿跑气质。车尾的设计也很有特色，尾部配备大尺寸镂空扰流板设计，搭配贯穿式点阵网格状渐变环形LED尾灯，呈现出精致立体的科技属性，造型富有辨识度，相信会有不少年轻消费者认可这种前卫的设计风格。
在驾驶辅助层面，新车推出的四款车型配置均采用了Momenta EBM端到端大模型辅助驾驶方案，全系标配27个传感器，其中包括1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达，以及11颗车外摄像头，适配英伟达Orin-X芯片，支持城区/高速公路、自动泊车等多种场景下的L2级辅助驾驶。尽管这套驾驶辅助方案的芯片算力不算突出，但鉴于算法模型的可持续迭代优化，以及配套硬件感知体系的成熟，所以实际驾驶辅助表现还得看车主反馈。
座舱内的惊喜其实不比车外少，奥迪E5 Sportback配备59英寸贯穿式大屏，其中包含仪表屏、副驾屏、中控屏，以及两侧电子外后视镜屏，多屏联动的科技效果迎合了大众审美需求。中控屏画质清晰，色彩丰富饱满，长时间盯着也不觉得特累眼，适配AUDI OS车机系统，搭配骁龙8295座舱芯片，支持连续语音识别、可见即可说等功能，同时提供苹果CarPlay、华为HiCar、Carlink等常见车机互联，功能性较为实用，搭配全场景陪伴奥迪助手，和火山引擎大语言模型“豆包”深度定制，可以满足用户与车机的全景交互使用需求。
配置上，新车除了标配的驾驶辅助方案外，还标配了360度全景影像、可变转向比、前排座椅加热/通风/电动调节、全景天幕、50W手机无线充电、主动闭合式进气格栅、电动尾门、胎压显示、主动刹车等功能。部分车型还提供特色选装配置，例如智能调光天幕、W-HUD抬头显示、四门电吸门、CDC连续可变阻尼减震器、空气悬架、整体主动转向、LED智能数字矩阵大灯、AUDI钻石光幕（配三种迎宾灯语）、主驾电动门等，高阶配置丰富。
如果追求满配体验，顶配旗舰quattro型一步到位，不仅标配了空悬、主动转向、智能调光天幕、电吸门、钻石光幕、智能数字矩阵大灯，还升级了座舱舒适配置，包括前排座椅按摩、后排座椅加热、模拟声浪、座椅扬声器、18扬声器BOSE音响、天空声道、后排隐私玻璃灯，轮圈尺寸升级至20英寸规格，前后轮胎规格出现差异，分别对应245/40 R20和285/35 R20，这种前后胎宽相差较大的配置方案强化了车辆的抓地力性能和操控表现。
动力方面，奥迪E5 Sportback在售4款车，便有4套不同动力系统，其中单电机版本搭载最大功率220kW或300kW单电机，性能算是中上游的水平，日常代步或长途驾驶都绰绰有余；双电机版本性能更扎实，提供最大功率386kW或579kW双电机配置，性能拔升到同价位主流水准，不过CLTC工况纯电续航相较单电机版有所减少。其中性能比较均衡的版本是先锋Plus型，搭载100kWh三元锂电池组，CLTC工况纯电续航773km（19英寸轮圈）或697km（20英寸轮圈）。另外，新车搭载的quattro四驱系统虽为电子系统，但前后电机支持0-100%无级功扭调节，日常情况时采用前后轴40:60比例动力分配，可根据路况实时切换两驱或四驱。
结语
综合来看，传统豪华汽车的纯电动阵营真的要“变天”了，全新上汽奥迪E5 Sportback的定位很明确，就是一台“直面”造车新势力挑战的纯电轿车，现在你能花30万左右的价格，买到奥迪纯正的电动四驱quattro、空气悬架、3秒级加速、前排座椅按摩、主动转向、智能数字矩阵大灯，这样的配置堆砌开个3-5年也不过时，对于预算刚好处在小米SU7、享界S9高配区间的朋友来说，新车也是一款值得考虑的纯电轿车产品。
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