这条保命法则每个人都该懂。
今天早高峰，我在武汉洪山广场隧道入口，经历了一次真刀真枪的避险。
那天我开着一辆紧凑型两厢车，距离前面不到五米，迎面而来的是一辆黑色轿车。
我惯性扫了眼后视镜，瞄到第三车道那大概在120米外的黑车，正凑着速度猛冲。
它不过几秒跳过要不要急刹的心理防线，一副我就是要加个塞的架势。
说实话，我知道那辆车目的不纯，也不想和它撞上。
我记得朋友在修理厂说过一句：高速的车速快，突然变线就像个喷火龙。
这时我还在心里暗自嘀咕：不好，这车太冲，如果它不打方向就算了，要是强行加塞，真是要和它比拼一下让速不让道。
结果那家伙果然来了，像钢炮一样，距离我两米左右。而旁边出租车的司机也是个老江湖，见状二话不说，立马踩下刹车，车或许是压着包角，车头猛地一抖，立刻停住了。
真吓我一跳。那一瞬间，我心里想着：要不是这出租车老司机懂让速不让道的硬道理，我可能得在事故里躺一段时间。
事后我才想到，咱们平时会强调车速要快、油门再猛点，但其实在过隧道口、弯道或高速匝道，出个意外就要了命。
这个经验让我深刻体会到——
第一，能控制刹车，比盲目打方向稳多了。
我刚才翻了下相册，看到一张车队出行的照片：六辆车排队一个队形，各自守着让速不让道的底线。
如果那次我没有提前减速，可能事故会更惨。倒不是我多聪明，只是车的刹车在快车道上是最能救命的工具。
第二，预判比反应重要。
你的车技术再高，如果突然被人强行压线或变线，反应再快也晚了。比如这次，那个黑车来了个鬼探头，我提前通过后视镜留意它的动向，脚从油门挪到刹车上，准备应对。
难道我会一直这么冷静？其实未必。
有时候我也在想，作为普通车主，遇到突发情况，第一反应到底是刹车还是打方向？
我觉得多数人还是会激动得刹不住，或者盲目转向，要是真的撞上了，心里只剩后悔。
说到供应链，其实就像我们平时买菜——
有的进口猪肉，要从出厂到超市，经过若干供应环节，可能被压缩到只剩一两块。
汽车零部件也是如此：刹车片、轮胎、液压油，都是怎么从工厂到车上的。
我跟一个同事三天前聊天，他说：现在车的系统越做越复杂，反应越快，但也不要忘了日常维护。
确实。刹车系统其实最考验人。曾经有个用户抱怨说：我这车刹车距离比我估算的多3米。
其实不奇怪，轮胎磨损、刹车片不符合标准，都会变成软鞋，刹不住。
这个问题，和你我日常生活中用久了的袜子变松、变大类似——不维护，不检测，最后就容易出问题。
我还记得有次朋友的父亲说：开车像打麻将，牌面要知道什么时候该拼，什么时候该弃。
尤其在隧道内，容易出现马虎的情况。
比如在过个隧道，突然有人想插队，心理上很恼火，但你要记得：
让速不让道不是退让，而是为了自保。
其实我个人感觉，所有的安全规则啊、警示牌，归根结底是为了让你在关键时刻不慌，要冷静，要懂得让。
这段先按下不表——
你有没有遇到过类似隧道冲突的瞬间？那种心跳加速的场景。
我想问：你觉得，除了技术和规则外，驾驶最重要的还有什么？
我猜，可能是心态的稳定。
我还想到一个细节：那天我在监控录像里看到一位交警，他站在路中央，戴着反光帽，嘴里叼着香烟，似乎在对着摄像头说：这帮司机啊，要多点耐心。
其实他说得对。
毕竟在高速公路、隧道这种生死线上，所有的操作都牵涉到几秒钟的判断。
但我还是好奇——
你会不会在紧急时刻，第一反应就会慌呢？
等你回头想想，这让速不让道原则，是不是也可以用在生活中的点滴？
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