最近后台快被问界的粉丝刷爆了 ——"M9 和 M8 到底差在哪？"" 新 M7 是不是小马拉大车？""预算 30 万该咬咬牙上 M8 还是务实选 M7？" 作为蹲过三次新车发布会、试驾里程加起来能绕北京六环两圈的老炮儿，今天就掏心窝子跟大家聊聊这三款车的真实体验，哪些参数表不会告诉你的细节，咱们一次说透。
先看 "面子"：气场这东西真骗不了人
第一次在 4S 店见到 M9 实车时，我差点被它的气场压得往后退半步。5 米 23 的车长往那一站，旁边的汉兰达瞬间像缩水了似的。尤其是那个贯穿式灯带，白天看着低调，一到晚上点亮的瞬间，整个停车场的车都得给它让三分 —— 这哪是开车，简直是开着移动城堡出门。
但说句实在的，M9 这身段在老小区是真考验技术。上次帮朋友挪车，拐进他们小区那个 90 度弯，后视镜都快贴到墙上了，新手司机慎入。
M8 比 M9 短了 4 厘米，别小看这 4 厘米，停车时明显灵活不少。我特喜欢它那个半隐藏式门把手，按一下弹出的瞬间，比 M9 的固定式多了点仪式感。不过有个小槽点：车尾那个双边排气是装饰件，真正的排气在底下藏着，虽然懂车的人不在乎，但总有人觉得少了点 "真家伙" 的底气。
新 M7 是三兄弟里最 "接地气" 的。5 米出头的长度，我媳妇这种刚拿驾照的都敢开着去超市抢车位。前脸比老款精神多了，尤其是大灯和格栅的衔接，远看有点 M9 的影子，不仔细瞅还真分不清，这波设计算是把 "家族脸" 玩明白了。
再看 "里子"：坐进去才知道钱花在哪
坐进 M9 的第一感觉：这钱花得值。Nappa 真皮座椅摸着像婴儿皮肤，我特意试了试那个零重力模式，往后一躺的瞬间，感觉一天的疲惫都被吸走了 —— 难怪有人说这是 "移动的按摩院"。
最让我惊艳的是那个 25 扬声器的帝瓦雷音响，放首《渡口》试了试，鼓声从四面八方涌过来，差点以为自己坐在演唱会前排。但有个细节要吐槽：副驾那个娱乐屏，阳光足的时候反光挺严重，得调好几次角度才能看清。
M8 的内饰走的是温馨路线，环抱式座舱想把人裹在里面，家庭用户应该会很喜欢。它的座椅按摩比 M9 少了两个模式，但日常用足够了。上次带爸妈试乘，我妈在第二排按了 20 分钟，下车直说 "比家里的按摩椅舒服"。
不过 M8 的第三排有点小遗憾，我这 1 米 8 的个头坐进去，膝盖离前排座椅就剩两指距离，短途还行，长途怕是要憋屈坏了。
新 M7 的赤茶橘内饰是个惊喜，本来以为会很俗气，实际看特别显档次。座椅用的是和 M9 同款的材质，这点必须给好评。但说实话，它的 19 扬声器音响和 M9 比还是差口气，尤其是低音部分，少了那种震胸口的感觉。不过考虑到价格，能有这表现已经超出预期了。
开起来才知道：动力不是越大越好
M9 的纯电版我印象太深了，738 马力是什么概念？绿灯起步时稍微深踩点电门，后排同事的尖叫能穿透整个车厢。但说真的，在城市里开根本用不上这么强的动力，反而有时候会有点 "窜"，得时刻控制着脚法。
增程版就务实多了，我跑了趟怀柔，纯电模式开了 200 多公里还剩点电，回城时油电混动模式油耗才 6 个多，对于这么大的车来说，这成绩够意思了。
M8 的动力有点出乎我的意料，533 马力推动这么个大家伙，加速居然比 M9 还猛点。上次在高速上超货车，一脚电门下去，车身稳稳地就窜出去了，一点不拖泥带水。而且它的综合续航能到 1500 多公里，春节回老家再也不用在服务区排队充电了。
新 M7 的四驱版 4.8 秒破百，数据看着挺唬人，但实际开起来很温柔。前段加速很线性，不会像 M9 那样吓着乘客，特别适合家用。最让我惊喜的是油耗，馈电状态下跑市区也就 5 个多油，比我那辆凯美瑞还省。
不过有个小问题：高速上超过 110 公里后，风噪会比 M8 和 M9 明显一些，虽然不影响说话，但能感觉到差异。
智能配置：别为用不上的功能多花钱
M9 的 4 颗激光雷达看着就唬人，试了把城市 NCA 功能，在中关村那种堵车路况下，它能自己跟车、加塞、甚至绕开路边的共享单车，比我那刚拿驾照的小舅子开得稳多了。但说实话，大多数人在市区还是习惯自己开，这功能就像买了个顶配电脑却只用来聊微信，有点浪费。
M8 的智驾系统够用了，高速上能自动跟车、保持车道，进服务区时还能自己找车位泊车。上次在商场停车场，它愣是在一个看着不可能进去的车位里把车停得端端正正，旁边的保安都看傻了。
新 M7 的 ADS 2.0 虽然少了激光雷达，但在高速上表现不输两位大哥。我试了段京承高速，它过弯道的角度控制得比我还精准。而且它的自动泊车特别好用，我媳妇现在停车全靠它，说比我指挥靠谱多了。
价格这关：摸摸钱包再决定
M9 起售价 46.98 万，说实话不便宜。但如果你是那种 "要么不买，要买就买最好" 的人，它确实能给你同级最全面的体验。我认识个做工程的老板，提车后直接把第二排改成了移动办公室，说谈生意都比以前有底气了。
M8 35 万 - 45 万的定价，瞄准的就是那些想兼顾家用和商务的家庭。我邻居是个律师，平时开着见客户不丢面，周末带着全家出游空间也够，用他的话说 "花一分钱办两份事"。
新 M7 24.98 万的起售价，性价比确实没的说。尤其是改款后，空间和配置都提升了不少。适合那些预算有限，但又不想在舒适性上妥协的小家庭。我同事刚提了一辆，每天在办公室炫耀 "花 20 多万享受到了 40 万的配置"。
最后说句掏心窝子的话
如果家里人多、预算充足，又经常需要商务接待，M9 绝对值回票价；要是家用为主偶尔兼顾商务，M8 的均衡表现不会让你失望；而如果就是纯粹的家庭用车，新 M7 的性价比能让你笑得合不拢嘴。
买车这事儿，没有绝对的好坏，只有合不合适。我见过有人买了顶配车却只用来买菜，也见过有人精打细算选了低配，却把每一分钱都花在了刀刃上。最重要的是想清楚自己每天开它做什么，毕竟车是服务人的，别为了面子活受罪。
要是还有拿不准的地方，欢迎后台留言，把你的用车场景告诉我，咱们再细聊。
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