观致破产了，安全五星没人买，品牌死在信任缺口里

2025年12月，苏州法院受理了观致汽车的破产申请，这不是公司主动选择的结果，而是因为欠下太多债务无法偿还，债权人纷纷追讨上门，法院一接手，就相当于给这个品牌盖上了法定终结的印记，过去有人称它为“中国雷克萨斯”，如今连这个名字都快被人遗忘了。

2013年观致3在日内瓦车展上亮相，欧洲媒体评价它像德国车，关门声音沉，内饰用料扎实，后来它拿到欧洲NCAP五星安全评分，分数比奔驰B级和沃尔沃V40还要高，这是中国汽车第一次在欧洲获得最高分，那时大家都觉得国产车已经可以和国际大牌较量了。

可一回到国内，这个光环就没什么用，2013年底观致3卖到11万到17万，直接去对标速腾和卡罗拉，问题是老百姓不认可它，奇瑞的背景让它被贴上国产低端的标签，很多人看完车都说挺好，但转身就去选合资品牌，有个真事是当时观致的CEO打车，司机问他公司是做什么的，完全不知道这事，技术再厉害，市场也不愿意买账。



2017年宝能接手后，姚振华承诺每年投入百亿资金，这个说法听起来很惊人，可实际情况是，卖出的车辆大部分进入了宝能自家的租车平台联动云，相当于是自己买来租给自己，只是为了把数据做得漂亮，到2020年后，宝能自己也支撑不住，资金链断裂，工厂停产，研发团队解散，员工工资发不出来，售后服务直接停摆，供应商天天上门讨债，场面非常混乱。

观致的问题首先在于过于理想化，他们以为安全评分能决定市场，但中国消费者更关心品牌有没有历史、维修方不方便、4S店多不多，而观致的销售网点太少，尤其在三四线城市基本找不到店面，用户买了车之后出了问题也找不到地方修理，其次时机没选对，当时吉利和长城靠着SUV火了起来，比亚迪也在电动车领域冲出来了，观致却还在燃油车市场里硬撑，高端定位没有实际支撑，价格还高，没人愿意为它买单。

股东换了好几轮，最后杭州诚茂接手这家公司，但它既没有造过车，也没有足够资金投入，奇瑞和量子集团早就退出不管，一个汽车品牌失去资金支持、销售渠道和核心团队，很难继续生存下去。



现在还能在街上看到观致3在跑，但它的配件早就停产了，每次要修都得找拆车件来用，二手车也没人敢收，残值基本等于没有，常熟那个工厂早就荒废了，有人去看过，车间里全是积灰，试驾车被扔在角落，像是被遗忘的工业遗迹，没人管也没人修，就这样静静放着。

观致的问题不在技术或产品，而是过于相信好车自然有人买，却忽略了中国市场的现实情况：必须让人信任这个品牌，安全评分可以努力提升，品牌信誉却无法速成，缺乏口碑和服务支撑，再好的车也只能停在展厅里，它其实输给了自己的认知偏差。