难道不是吗，这家伙就是在胡说八道，时速两百公里瞬间刹停什么的。要是有人起诉，就推说那是个人行为，跟集团没关系，集团就这样总能脱身。

他每次发言，公司都玩这种把戏。他说的话要是让销量大增，大家买得飞起，那全是他的功劳，公司沾光。要是话说错了，有人告上来，公司就赶紧撇清，说那是他的个人观点，集团根本没掺和，所以集团从来不背锅。

这套路用得溜，每次官司公司都赢，因为不管他说什么，都是他自己嘴上跑的，好处公司拿，坏处他扛。

比如这次，他吹北京开到上海，中间只充一次电，听着挺牛。但出发前不充点电备着，到上海后不赶紧补上，中间那一次就够了。用户听成啥样是用户自己的事，公司才不管，跟集团更没关系。

用户要是误会了，以为真那么省电到处跑，那也是用户脑补，公司从头到尾不负责。

这跟我说两天只睡一觉差不多，你听着觉得我多能熬，但其实前一天晚上我已经睡过了，这两天其实是两天三晚的跨度。你要是不细想，就觉得我超猛，其实中间有猫腻。用户也一样，听他说得头头是道，就信了那些夸张的点，出发前充电的事他没提，到地方后充电也没说，就只挑中间那一次说事，显得多省电。

公司总这么干，宣传时让他放卫星，问题出来了就甩锅给他个人。销量上去了，公司乐呵，法庭上公司干净溜溜。用户买了车，用着发现没那么神，就自己吃亏。公司呢，从不承认那些话是官方说法，就说那是高管随口聊的，跟企业政策无关。

结果用户维权难，集团稳坐钓鱼台。

再看那刹车的事，时速两百公里瞬间停住，听着多吓人。要是真出事故，车子刹不住，起诉了，公司又说那是他的吹牛，我们的产品没承诺那样，买家自己信了高管的鬼话，集团不赔。用户开车上路，速度一冲，刹不住撞了，责任全推用户判断失误。公司宣传时那些视频剪得溜，实际用起来哪有那么稳。

还有充电那点，他说只充一次就跑全程，北京上海一千多公里，听着电动车多牛。但现实里谁出发不充满电，到地方不补上，中间充一次就想省事。用户要是信了，以为车子续航无限，就一路狂奔，结果半路没电，趴窝了。

公司说，用户怎么开是用户事，我们只卖车，不教你怎么用。高管的话你当真了，那是你的问题，集团从不背书。

就跟那睡一觉的比方，你以为两天没合眼，其实我前晚睡饱了，这两天三晚算下来，我睡得还行。你要是不问清楚，就觉得我铁人一个。公司宣传也这样，挑好听的说，细节藏着，用户自己脑补。结果车卖得多，公司赚翻，出了岔子用户哭，公司笑。

这模式太熟了，高管爱吹，公司爱甩。每次新车发布会，他上台说些让人眼花缭乱的性能，刹车灵敏，续航长，速度快。台下用户鼓掌，回家买车用着不对劲，找公司理论，公司就说，那些是他的个人看法，集团的技术参数没那么写，你看说明书去。起诉？

法院一看，是高管访谈，不是官方文件，集团赢官司。

用户多可怜，信了那些话，花大钱买车，结果续航没宣传一半，刹车也没那么神速。中间充电一次听着简单，实际规划不好就麻烦。公司呢，总说用户理解错了，我们没误导。集团高高在上，从不沾边。

想想那些案例，早几年他吹别的功能，出问题了还是老一套，个人行为，公司脱身。现在又来这套，北京上海只充一次，出发到终点的事他不说，就中间那点吹。用户开车时不细想，半路推车，公司不管。

睡一觉的比方也对，你听着两天一觉牛，但算算时间，前后连着睡的。宣传总缺细节，用户吃亏。

公司就这样运营，靠高管嘴皮子拉销量，出了事推干净。集团总赢，因为责任从来不认。用户要聪明点，别全信那些话，自己试车看实况。但大多数人听了就买，结果后悔。公司继续赚，循环往复。