一年三万公里，我的纯电方盒子冬季续航变化

方盒子过冬记：一位奇瑞老车主的续航观察与真实体验

车库里，我的iCAR 03T静静地趴着。一年两个月，三万公里。它身上的“越野套件”依然棱角分明，冬日晨光给方盒子镀了层金边——好看，是真的好看。当初就是被这设计一击即中。可心里那本账，越来越清晰，也越来越凉。

我是奇瑞的老朋友了。真的。

艾瑞泽3，十二年，十万公里，发动机声还是那么稳。观致5，八年十万五千公里，底盘依旧紧致。瑞虎3X，五年，勤勤恳恳没掉过链子。 我信任这个品牌，像信任一个相识多年的老友。所以当我看上iCAR 03T那副硬朗的模样，参考着油车积攒下的好口碑，几乎没怎么犹豫。四驱，标续501公里，十四万九千八。觉得挺值。

第一个冬天，市区能跑近三百公里。虽然和标称有差距，但能理解。低温嘛，电池活性差，所有电车都这样。我这么告诉自己。

变化是悄然发生的。

今年冬天，同样的路段，同样的驾驶习惯，续航掉到了二百六左右。缩水四十公里。有人会说，方盒子风阻大。可这是在市区啊，时速不过六十，风阻能有多大影响？我心里打了个问号。更实在的是高速：时速一百二，续航直接掉到一百八不到。这意味着，冬天出个远门，一百五十公里就得开始焦虑地找充电桩。那感觉，不像开车，像在完成一场精密的续航计算演习。

续航衰减，或许还能归咎于技术瓶颈、物理规律。可其他那些细碎的困扰，才真正消磨着日常的耐心。

中控台某处，不定时的、细碎的异响。 像有个小精灵在塑料件里轻轻敲打。找不到确切位置。天窗，嗯，那个看起来很酷的天窗，设计上有缺陷——它根本不能完全打开。成了一个昂贵的玻璃装饰。车机系统偶发的卡顿。座椅调节的细微响动……它们单独出现都不是大事，但叠加在一起，加上那扎眼的续航衰减，就形成了一种挥之不去的恼人氛围。

最让我困惑的是品牌的动作。iCAR 03系列推出才多久？感觉还没站稳，就听说要改头换面，归入“风云”序列。我这款车，似乎成了短暂过渡的实验品。这种感觉很不好。对于车企，这可能是一次产品线调整；对于车主，这关乎资产的残值，更关乎一种被认真对待的承诺。

我依然觉得这车好看。方方正正，个性鲜明。但用车，终究是过日子。光有皮囊，不够。

所以，当有人再问我这车怎么样。我会给他看照片，说设计真棒。然后，我会请他坐下，泡杯茶，聊聊我这三万公里的冬天，聊聊那缩水的四十公里续航，聊聊那些说不清道不明的小毛病。我不是要全盘否定，我只是想呈现一份真实、具体、带着温度和磨损痕迹的长期报告。

电动车很美，代表着未来。但未来，是由每一个真实的当下组成的。是由每一次充电的百分比，每一段旅程的踏实感，和每一次转向时毫无异响的静谧所定义的。

我的方盒子还在车库里。它依然帅气。但我望向它的眼神，多了些复杂的考量。这或许就是成长——车的，和车主的。下一台车会是什么？我不知道。但我知道，那份始于颜值、终于续航的冲动，不会再轻易发生了。