前些年，国产车在配置方面竞争激烈，如今则转向了价格竞争，而且还是新能源领域的佼佼者——比亚迪参与其中。此次推出的三款新车型，直接将纯电动和插电式混合动力汽车市场的起步价格拉到了12万元，合资品牌估计得赶忙开会商议对策，甚至祈祷自家库存车不会被大量积压。
恕我直言，到了如今这个局面，我都开始为轩逸、卡罗拉、朗逸感到惋惜了。你不妨仔细琢磨琢磨，当下12万能够买到什么样的车呢？合资品牌顶多给你配备个1.5L自然吸气发动机，只要四个轮子能转动就该感恩戴德了。反观比亚迪，不管你是想要混动车型还是纯电车型，直接给你安排轴距2820mm起的，还有刀片电池、L2级辅助驾驶以及160kW起的电机功率，而且还赠送一个大容量后备箱。要是这都不算降维打击，那什么才算呢？
海狮06：冲着Model Y来的狠角色
首先说说这款“新海狮”——海狮06，一下子推出了两个版本：DM - i插电式混合动力和EV纯电动。
混动版本搭载了比亚迪最新的第五代DM技术，这意味着它不仅油耗低，动力也颇为强劲。其采用1.5L发动机搭配160kW电机，可别小瞧这个参数，实际测试中，油耗很可能降至每百公里5L以内。相比丰田混动的动力和配置，完全不惧对比。
纯电版本的表现更为出色，单电机款功率可达170/180千瓦，双电机四驱款功率更是高达290千瓦。这意味着什么呢？就连Model Y的高性能版也难与之抗衡。此外，海狮06轴距达2820毫米，比Model Y还要宽，但其价格却大幅降低，预计仅需16 - 20万元。你觉得特斯拉会感到压力吗？
海豹06：12万起步，这不是B级车杀手是啥？
然而，真正令人按捺不住的当属这台海豹06。其12 - 15万的价格区间，直接切入A级车市场，可瞧瞧这配置，却是B级车的水准。
相同的2820mm轴距，配备160kW后置电机，长续航版本预计续航里程最低能达到500km。要是你问我车内空间如何，我直接说：后排乘客的腿都能伸直平放了。比亚迪此番操作真不像是在造车，倒像是在做慈善。瞧瞧卡罗拉电动化后那萎靡不振的状态，日产e-POWER依旧毫无进展，而比亚迪已经着手推广后驱大空间纯电轿车了。
此外，海豹06此次还玩出了新花样：旅行版首次亮相。
搭载1.5L插电式混合动力系统，电机功率有120kW和160kW两种可选，预估综合油耗依旧低于5L。值得一提的是它的后备箱，容积超过600L，谁能不喜欢呢？不管是去野外露营、带孩子出行、遛狗散步，还是搬运货物，都不在话下。
然而，有个小状况得提一下。旅行版轿车的轴距相较于普通版本，缩短了30毫米。对于空间较为在意的朋友，建议去实地查看实车。就我个人而言，觉得这两者的差距并不显著。但要是你对空间的要求极高，那就不能掉以轻心了。
冷静分析：这波比亚迪动了谁的蛋糕？
有人讲，比亚迪此番行动，是冲着特斯拉去的。我觉得并非如此，这压根不是针对特斯拉，而是直击合资车的要害。
瞧瞧当下售价在十五万以下的合资汽车，有几款称得上能打的？轩逸油耗高得惊人，朗逸虽说每年都进行改款，可实际内容却越来越没诚意。卡罗拉混动版动力不足，配置也差强人意。在新能源领域，合资品牌基本处于躺平状态，合资纯电动车在续航、配置以及智能化方面都远远落后。比亚迪此次发起猛烈攻势，直接在A级和B级这两个市场打开了局面。
不过我晓得你们心里还有疑惑：这个价格区间值得信赖吗？会不会是用低配置版本来打价格战，而高配置版本却定价高得离谱呢？
实话说，如今比亚迪比拼的并非策略，而是整个体系。就如同当年华为P系列对标苹果，并非仅依赖价格优势，在底层技术方面也在奋力追赶。这一回12万起售的定价，若不是亏本售卖，那至少也是通过薄利多销，目标就是让合资品牌的“利润核心”市场迅速萎缩。
观点：别等合资了，国产已经超车了
前些年我自己买车的时候，曾在卡罗拉双擎和秦 PLUS 之间徘徊不定，最终选择了比亚迪。如今开了两年有余，说实话，除了 NVH 还带着点合资车的风格外，其他方面无可挑剔。它油耗不高、动力强劲，保养费用也低廉。最为关键的是，从此不必再为限行、限牌以及油价问题而担忧。
如今再瞧瞧新一代比亚迪汽车，直接实现了B级车的空间体验，却只需A级车的价格，而且还具备新能源独有的优势。要是你至今还盼着合资品牌打翻身仗，那我只能劝你：别做梦了，它们正巴望着比亚迪手下留情呢。
黑猫说车，其观点简明扼要：这一轮国产新能源已从“追赶者”转变为“领跑者”。与其在谁率先发布、谁率先亮相这些问题上纠缠，不如仔细瞧瞧，比亚迪已然引领起行业的发展节奏。
倘若你仍在为十五万预算购车一事踌躇不定，那么不妨先观望一下海豹06的实际表现，或者直接选定当下这一代“势不可挡”的国产新能源汽车。毕竟，再过两年，合资车或许真会成为“历史课本”中的内容。
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