极氪001一年三次改款，老车主心里的刺谁来拔？

极氪001一年三次改款，老车主心里的刺谁来拔？

极氪最近的动静，说实话，身边不少车友都在群里碎碎念。尤其是合并到极氪科技之后，动作频繁得有点让人摸不着头脑。前两天吉利中期业绩会刚开完，桂生悦突然出来道歉，这事儿在我们小区停车场还被邻居大刘当成笑谈：“你说这年头卖车的都开始认错了，还真稀罕。”

其实数据那块儿，看着挺亮眼：今年上半年吉利营收1503亿，比去年涨了27%，净利润也翻了一倍多。这些数字，在饭桌上讲起来倍儿有面子。但说回极氪001，不少老用户心里可不是滋味。

那天和修理厂的李师傅闲聊，他摇头叹气：“背刺啊兄弟，这词我以前只听过搞游戏圈，现在连造车也玩这一套。”确实，一年之内三次改款，每次升级幅度都不小——2023年上市没多久，到2024年2月突然推新款，不光便宜两万，还把电池直接换成800V平台。很多去年年底刚提车的哥们，一下就傻眼了。

更离谱的是8月份又来一波“2025款”，这回中高配直接给塞进俩Orin-X芯片，说是算力飙到508TOPS，智能驾驶体验提升一大截。我一个同事用他自己的话形容，“买早了就是韭菜价，新买的跟白捡似的。”虽然增配没加价，但老用户心理落差太大，有人甚至开玩笑说要不要集体拉横幅维权。

但现实是，自打新版本上线后，这原本月销能冲1.4万辆的大热门，如今销量跌得厉害，上个月据群友自测只剩两千多台。有意思的是，以前大家总拿它和别家某SU7比技术、比品牌背景，现在反倒没人提配置，只剩下“谁被割过”这种无奈的话题。

还有个冷门八卦：据隔壁汽修店的小赵透露，有位杭州客户因为车型频繁更新索性选择提前置换掉手里的001，本想蹭个保值率高点，可惜二手市场现在对这个型号明显观望情绪重。“买的人怕明天又出新配置，加钱还行吗？”小赵直言。他还顺嘴提了一句，今年入夏以来零部件供应倒是一点没卡壳，就是客户问得最多的问题变成“以后再降怎么办”。

其实从细节看，银河系列涨势猛，上半年同比暴涨232%，燃油板块依旧扛住压力。但领克、银河这些品牌热闹归热闹，对比下来极氪增长只有3%。支撑销量的不再是最初那个风光无限的001，而变成007和7X这种价格更亲民的新成员。有朋友吐槽，“曾经靠它撑起高端脸面的，如今沦为鸡肋。”

关于补偿问题，也有人讨论过——微信群里甚至有人建议效仿国外做法，对已购用户返现或者送终身流量包。不过至今官方没有正面回应，大部分人的情绪只能消化在日常吐槽中了。

顺带插一句，我表弟家的那辆早期版001，因为几轮OTA升级后副驾座椅加热功能偶尔失灵，他跑售后问，人家客服先甩锅软件，再推脱硬件兼容，说等下一批固件试试看。我忍不住想，要是真诚一点，是不是应该主动给这些老客户一些实际好处？毕竟一台二十多万的新势力车型，让人反复纠结于权益受损，小毛病不断，很难服众吧？

写到这里忽然想到，大刘昨天晚上喝酒时感慨：“咱们都是普通消费者，人家道歉容易，可兜底难呐！”他媳妇接茬说，你要真补偿我一次免费全合成机油保养，我立马原谅他们……

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