2026年2月工信部第404批新车公告一出来，摩托车圈直接炸了锅。这波新车太实在，既有进口品牌的国产化新动作，也有国产老炮的硬核升级，连行业里的新趋势都藏在里面，车友们看完直呼没白等。甭管你是追性能的、图颜值的，还是就好个复古范儿，这回都能找到合心意的新谈资。
KTM 790 Duke这回算是换了个“大哥脸”，直接照搬990 Duke和1390 Duke的前脸设计，以往的分裂感没了，大灯更凶，油箱线条也利落不少，车尾的副车座垫也换了新的，看着就实用。动力还是那台799cc直列双缸发动机，77千瓦的劲头没减，整备质量却轻了2公斤，变成185公斤，骑起来肯定更轻快。这车预计先在中国上市，再返销海外，国内车友的待遇是真提上来了。
无极这波直接放出两款升级车，诚意拉满。SR250GT本来就是250踏板里的热门款，这次改款没偷懒。头灯和侧包围线条更犀利，精致感直接拉满，动力也从19千瓦提到20.5千瓦，别看只多1.5千瓦，市区超车的体感能明显不一样。车重加了3公斤到168公斤，估计是用料更实在了，仪表、风挡还能选装，高低配都能满足。
无极CU250巡航车更贴心，手动挡和AMT版一起更新，镂空车灯配新油箱造型，颜值翻倍，跟大哥CU625的设计越来越像。发动机参数没变但车重略增，大概率是增配不增价的路子。要知道现在AMT变速器在250cc排量区间越来越普及，厂家这么做，就是想兼顾老司机的操控感和新手的便捷性。
赛科龙这回的亮点全在RA系列上，尤其是RA250，直接从单缸换成了隆鑫同款V型双缸发动机，最大功率冲到25千瓦，比无极CU250还猛。手动挡和AMT版一起上，不管是爱操控的老司机还是图省事的懒人，都能找到适配的款。外观也跟RA600看齐，家族化设计更显精致，整备质量根据配置不同在175公斤到183公斤之间。
赛科龙RA600自己也做了微调，取消了显眼的战斧式前减震，视觉上更低调，车重微增到205公斤，动力还是那台550cc双缸发动机，43.5千瓦的功率依旧能打，适合喜欢大排量巡航、追求稳定的车友。这一套组合拳下来，赛科龙在巡航车市场的底气，明显足了不少。
除了这几个主流品牌，还有几款小众车型也很有看点。春风和雅马哈联手搞的Aura 125踏板，走的是极简复古风，颜值很对年轻人胃口。125cc发动机最大功率6.1千瓦，110公斤的车重，市区代步灵活得很，还标配了ABS，湿滑路面骑行更安心。
常州光阳生产的AK PREMIUM 575，直接对标雅马哈TMAX，妥妥的高端大踏板选手。574cc双缸发动机能输出38.5千瓦，239公斤的车重，典型的大羊体格。国产化生产后，价格大概率会比进口车型亲民不少，要是定价合理，进口大踏板可得慌了。
三阳Joymax 300也做了小改款，前脸重新设计，后视镜挪到了风挡侧面，估计是为了改善骑行视野，细节处更贴心。动力还是那台278cc发动机，19千瓦的功率足够日常通勤和短途摩旅，车重增了2公斤到193公斤，变化不大，属于稳扎稳打的升级。
从这波公告能看出来，现在摩托车行业的变化很明显。AMT变速器普及速度加快，据统计，最近几年AMT在中小排量车型中的出货量年均增长率高达62.3%，未来只会越来越普遍。家族化设计也成了主流，不管是赛科龙还是无极，都在统一旗下车型的设计语言。
国产车型不再只拼价格，反而在动力、配置和设计上猛堆料，进口品牌也开始重视中国市场，搞中国首发返销海外。厂家之间的竞争越来越激烈，背后受益的还是我们车友，能有更多好看、好骑、更安全的车可选。
接下来几个月，这些新车会陆续上市，后续的实际售价和骑行体验，才是大家最关心的。毕竟光看参数不够，骑起来舒服、性价比高，才是王道。车友们心里肯定都有了心仪的车型，不妨等等上市后的实测，再做选择也不迟。
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