84亿砸下去，连一辆车都没造出来，钱都花哪儿去了？拜腾汽车，这个曾经的新能源“明星”，硬生生把自己玩成了笑话。4年时间，300人吃零食就花了5000万，平均每人一年啃掉17万的薯片和咖啡，这账算得让人脑瓜子嗡嗡响。更离谱的是，豪华办公室、全球车展、定制名片，钱像流水一样哗哗淌，却没见一辆量产车开下生产线。拜腾到底是怎么从“香饽饽”变成“烫手山芋”的？
先说这84亿，搁哪儿不是一笔巨款？可拜腾愣是拿它当柴烧，烧了个精光。2017年，这家公司刚冒头的时候，靠着几页PPT和一堆天花乱坠的承诺，忽悠来了好几轮融资，总额高达84亿。按理说，钱到位了，造车该有点眉目了吧？可现实是，4年过去，生产线上一辆车都没见着。钱都干啥了？大头儿花在了宣传和排场上。全球车展、豪华发布会、遍布世界的高级办公室，这些“面子工程”一个没落下。据报道，2018到2020年，拜腾光营销就吞掉了总支出的四成多。反观研发，资金却少得可怜，技术团队天天喊着“巧妇难为无米之炊”。
这不就是拿着金饭碗讨饭吃吗？钱烧得热火朝天，量产却遥遥无期，拜腾这波操作，活脱脱把“财大气粗”变成了“财大气粗糙”。
更让人瞠目结舌的，是那5000万的零食费。北美分公司不到300人，一年吃喝零食花了5000万，平均每人一年17万的“嘴上开销”。这得吃多少进口巧克力、喝多少定制咖啡啊？有媒体爆料，拜腾的办公室里，零食柜摆得跟超市似的，进口薯片、坚果、饮料堆成山，员工随手拿，连咖啡机都是高档货。反观国内的造车新势力，哪家不是精打细算？
普通车企的员工福利预算，连拜腾的十分之一都不到。咱老百姓攒一年钱才买辆车，拜腾倒好，员工吃零食的钱都能买好几辆SUV了。这账本一翻开，谁看了不吐槽一句“钱多烧得慌”？
资金挥霍也就罢了，管理混乱更是雪上加霜。拜腾的外籍董事长毕福康，名字听起来挺唬人，可干的事儿让人直摇头。因为时差问题，他跟国内团队开会老是“卡壳”，决策拖了又拖。底下高管团队也好不到哪儿去，个个拿着百万美元的年薪，福利还包括定制制服、高端办公家具。可干活呢？一团乱麻。2020年，拜腾高管离职率超过一半，团队内讧不断，活像一盘散沙。
据说有次重要会议，毕福康愣是睡过了头，错过了跟投资方的关键谈判。这管理水平，搁村口开个小卖部都得赔本，更别提造车了。高管们拿着天价薪水，决策却慢得像乌龟爬，研发进度一拖再拖，投资方看得心凉半截，造车初心早就不知道飞哪儿去了。
管理乱，技术更是个“空心大饼”。拜腾最爱干的事儿，就是拿概念车出去“秀肌肉”。2018年的CES车展上，他们的M-Byte概念车赚足了眼球，号称“接近量产”，屏幕大得能当电视使，智能驾驶系统吹得天花乱坠。可真相呢？那车就是个“空壳”，电池管理和核心技术压根没影儿。行业里造车，研发周期平均3年，拜腾硬是拖了5年，还没摸到量产的边。
媒体后来爆料，拜腾展示的那些“黑科技”，压根就是拿来唬人的，实际技术水平连二流车企都不如。虚假宣传一时爽，投资人却不是傻子。眼看着承诺一次次落空，钱砸进去没回响，谁还敢继续往里扔？
说到钱，拜腾的南京工厂更是让人心疼。1800亩的地，计划年产30万辆车，2018年开工时多风光！可到2021年破产清算，工厂愣是成了“空城”。生产线闲置，设备落灰，工地上一片荒凉。据报道，这项目光基建就花了好几亿，可因为资金链断裂，连个车轱辘都没造出来。
更惨的是，投资方也跑了。一汽集团、宁德时代本来都看好拜腾，可眼见公司没个正形，2020年就陆续撤资。一汽原计划增资，最后直接撂挑子走人。资金链一断，拜腾彻底凉凉，负债超20亿，工厂清算连个接盘侠都没有。这不就是“竹篮打水一场空”吗？
再往细里说，拜腾选供应商的路子也野得不行。员工名片单价上千，进口制服一件顶普通员工一个月工资。媒体爆料，有些采购决策压根不是为了省钱，而是高管从中捞油水。这么一折腾，研发的钱被挤得更少了。
技术团队憋着劲儿想干活，可兜里没钱，设备买不起，人才留不住。反观那些踏实造车的企业，哪家不是把钱花在刀刃上？拜腾倒好，钱花得像放烟花，响一声就没了。
拜腾的破产，不是天灾，是人祸。84亿的教训摆在这儿，造车不是画大饼，更不是拿钱打水漂。新造车企业得把心思放在技术上，别老想着靠PPT圈钱。投资人和消费者也得擦亮眼，别被花里胡哨的宣传蒙了心。说到底，踏实做事，才能不负期待。
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