一年击败特斯拉本田，奇瑞在英国推出第四款新车

汽车制造商奇瑞在英国的扩张步伐正不断加快。这一次，他们带来的是第四个品牌——“Lepas”，瞄准年轻家庭用户，产品线集中于电动和混合动力SUV，核心战场锁定在欧洲市场。对我来说，这就像看一位长期在亚洲赛场奔跑的赛车手，突然决定冲向欧洲赛道，目标明确且不惧风险。

奇瑞计划在英国推出的Lepas车型，初期会在中国生产后出口到英国。由于英国并未像美国和欧盟一样对中国电动车征收高额关税，这让奇瑞的切入更为顺畅。但英国政府显然希望，不只是“运来”，而是能“造在这里”。我不禁联想到一位新邻居搬进社区后，不是天天从远方寄来生活用品，而是开始在本地开小店，那份融入感才能真正体现。

更有意思的是，英国最大汽车雇主捷豹路虎已经与奇瑞有所接触，探讨利用其工厂生产奇瑞汽车的可能。虽然没有正式协议公布，但这一步就像舞台上两位舞者刚刚开始试探和配合，观众虽然未见完整舞蹈，却已感受到空气中的期待。今年早些时候，奇瑞刚宣布在利物浦设立商用车研发总部，如此密集的动作，显然在为本地布局铺路。

过去，奇瑞连续23年稳坐中国最大汽车出口商的头把交椅，但在欧洲存在感并不强——因为他们长期专注中东等低价车型市场。但电动车的浪潮，以及中国政府对车企的大额补贴，改变了这一局面。如今，奇瑞与比亚迪、上汽集团一起，正与欧洲、日本的传统车企正面交锋。这就像曾经只在区域联赛中出场的球队，突然闯进世界杯赛场，面对的对手不同，打法也在升级。

奇瑞的英国扩张节奏可谓密集：2024年推出Omoda品牌，2025年1月推出Jaecoo品牌，去年夏天又以“奇瑞”主品牌进入市场。到2025年，奇瑞在英国的销量达到5.36万辆，占据2.7%的市场份额，超越比亚迪、特斯拉和德国品牌Mini，也明显高出本田与马自达等日系品牌。这一成绩背后，是对产品策略和定价的精准把握。

根据智库New Automotive的数据，今年1月奇瑞在英国售出近6,100辆车，其中大多数是混合动力车型，配备小电池与汽油发动机，与纯电相比更易被大众接受。与此同时，特斯拉在英国的销量则持续低迷，仅卖出650辆，不到去年同期的半数。消费者的情绪在这里也显现出来——特斯拉车型的更新乏力，加上其CEO马斯克公开支持极右翼政治人物，这在欧洲市场引发抵触。而比亚迪则凭借1,326辆纯电销量，把特斯拉甩在身后，并在去年成为全球最大的纯电动车销售商。

虽然奇瑞还未正式宣布在英国建厂，但多位高层都释放出积极信号。英国区负责人张伟曾在去年6月明确表示，公司正在“积极考虑”在英国建厂，作为本地化战略的重要一环。奇瑞提出的口号——“in UK, for UK, be UK”，听起来不只是营销语，更是表明他们想在英国真正扎根的决心。

至于新品牌的名字“Lepas”，源自“豹子”的模糊联想，定位接近大众市场，强调有趣、实用和家庭属性。这让我想到一个既能上山越野又能平日接送孩子的SUV，既有力量，也有温度。而奇瑞的Jaecoo品牌，则被部分业内人士戏称为“廉价版路虎”，两种定位的差异，正是奇瑞多品牌矩阵的一部分布局。

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