7月8日一早，小米突然官宣了一个子品牌，英文叫SkyNomad，中文叫“澎程”。官方把发布时间卡在7:30，业内普遍把这看作首款车型核心技术发布会会定在7月30日。
大家最关心的不是车本身的细节，而是为什么不直接叫红米，大家还在念叨“说好的年轻人的第一台车呢”。
澎程首款车内部代号“昆仑”。定位是中大型增程SUV，定价区间公开锁在25万到45万元。直接对标理想L系和问界M系。车身方正硬朗，长度超过5.2米，有五座和七座两种布局。全系都配1.5T增程器，加上70kWh以上的大电池，纯电续航在400到500公里，综合续航能突破1500公里。并且全系标配激光雷达和空气悬架。
照这个配置堆下来，成本摆在那儿。谁也别指望能做到10万以下，哪怕是赔本卖也不够。雷军早就说过十年内小米没造红米汽车的计划，卢伟冰也公开表示没有REDMI汽车的规划。理由很直白：汽车和手机不是一套逻辑。手机可以靠红米走量、靠小米冲高，分层清楚；车不一样。十万以下的车一旦出问题，安全或质量争议会直接伤害整个品牌形象。
另外，小米这些年努力摆脱“性价比”“低端”的标签，手机板块才刚开始往高端靠。汽车上先走高端，先把品牌影响力和信任打出来，再考虑下沉，要容易得多。
表面上看，增程比插混省了变速箱，研发成本能低40%。但绕不开的两大成本还是电池和增程器。70kWh以上的电池，成本就往四五万走。再加1.5T增程器、激光雷达、空气悬架、五米多长的车身，这些物料成本加起来，10万根本兜不住。
市面上能看到的10万级增程SUV，要么是像埃安i60那样的小尺寸车型，要么是像创维EV6那样把配置砍得差不多的入门版。澎程这种全尺寸、满配的增程SUV，根本不在同一个成本区间。
从小米的产品布局看，主品牌有SU7、YU7主打高性能纯电，澎程则负责抢占家庭增程SUV市场。两条线互不干扰，品牌调性独立。首款车的备货据说已经超过1万台，目标是上市即交付。
所以澎程从一开始就是往上走、往外扩，不是往下探。能不能打到10万以下，答案很明确：不能，也不会。它不是“年轻人的第一台车”，而是奔着理想、问界的用户去的，奔着家庭出行、户外露营的场景去的，预期售价仍在25到45万。
