北京越野泰钽700此次最让人诟病的是它的外观和配置，并非是它的价格。已经正式发布，在2026年10月份公布售价之后会在第四季度开始销售。主力版本大约在四十几万到四十八万之间，顶配智能驾驶版接近五十万元。简单来说就是从一开始就把自己定位在了坦克700Hi4-T、坦克500、方程豹豹8这个级别上，目的也很清楚——抢占四十万元级别的新能源豪华越野市场。
从外观上看，该车采用的是非常直接的硬派设计风格。方盒子形状、五孔格栅、贯穿式的前脸等都是北京越野的经典元素，但是实际车辆并没有显得很老气，反而给人一种比较稳重的感觉。车头用了很多镀铬装饰件，车身侧面的线条也十分简洁流畅，轮拱部分非常饱满，并且搭配上了大尺寸轮胎以及电动踏板之后，整体气势已经显现出来。尾部为侧开门的设计，在硬朗的同时又十分方便。再加上海绵式后门把手，在使用的时候就不会显得那么狼狈了，特别是对于一些大的SUV车型而言，这样的设计就更加讨人喜欢了。
大小都可以满足使用需求。泰钽700的长宽高为5040×1959×1926mm，轴距为2820mm。与坦克500相比，差别并不大，在车内的空间上也不需要太过担忧。它并不是只注重面子的大物件，从参数来看，日常生活以及全家人出游都可一并考虑进去。
让人意想不到的是它的舒适度被提高了很多。除了坐垫比较厚之外，还增加了远红外“生命光波”功能，并且有氧系统，官方宣称可以达到每分钟7升氧气输出量，既可以进行弥散给氧也可以通过鼻导管给氧，四人可以一起使用。该配置非常直接的意思就是它不仅想在城市里跑，还想去到高山之上。后排配有21.4寸3K吸顶屏、小桌板以及车载冰箱，在这里也不会感到枯燥无趣，倒是有种把SUV变成移动休息室的感觉。
后备箱也没有偷工减料。侧开门式的设计更加适合狭窄的停车位拿取物品，在放倒后排座椅之后可以得到一个较为平坦的空间来放置露营用品或者行李箱等东西。另外还有220V、400W电源插座，户外用电也有了着落。该思路非常清楚：它不单单是能够越野，而且把越野、露营、通勤都一起做了。
内饰要比传统的硬派越野车高级很多。环抱式的座舱设计、圆角矩形造型、大范围使用真皮材料以及哑光胡桃木装饰面板等配置都体现出了北京越野对于豪华二字的重视程度很高。中控屏、副驾驶娱乐屏幕、全液晶仪表盘也全部配备齐全了，但是它并没有把所有的实体按键都取消掉，在越野经常用到的一些旋钮和按键依然保留着。该方法很巧妙，在真正去跑烂路的时候，还是用手动操作会比较方便一些。
另外就是它这次首次在车上安装了激光雷达。对于北京越野而言，这是个明显的信号：这款车不再会被人认为是只硬不灵、没有智能的车型。如果高阶辅助驾驶和全场景领航等能力能够落实到位的话，那么硬派SUV的传统印象将会向前推进一步。
动力与底盘才是它应该具备的实力。1.5T增程系统中，增程器的最大功率为138kw，前后各有一个电机组成四驱形式，电池容量为41.7kwh的磷酸铁锂电池组，纯电续航里程有两种选择：分别是145km和165km。通勤基本上可以用纯电动车来开，长距离的话还有超过一千公里的续航作为保障。可以进行快速充电以及对外供电，在露营或者长途旅行的时候都很实用。从基础来看，它依然拥有非承载式车身、大梁，并且接近角为26°、离去角为23°，并且配备了多种地形模式、蠕行模式以及电控四驱功能，并且原厂拖挂能力达到了2500kg。也就是说，并不是摆设的意思。
那么问题就回到了开头的那个问题上：40万元起售，值不值得呢？如果入门版真的能降到这样的价格，并且保证大梁、增程、豪华内饰以及高阶智驾硬件不变的话，那么它在市场上的竞争力就会很强。因为现在很多同级别的车型都不便宜，而且不一定能够做到家用舒适与越野性能兼备。但是话说得太早也不行，最后还是要看正式的价格。入门版如果真的降到四十几万的样子，那么泰钽700就有很大的可能直接把战火引向主流新能源硬派SUV的核心区域了。
