话说回来，比亚迪最近在一次发布会上拿出来第二代刀片电池，还有一套专门配套的闪充技术。
他们公布的数据让很多人都觉得挺牛的，说车子从百分之十的电量充到百分之七十，只要五分钟就行，要是想充到百分之九十七，也才用九分钟。
更厉害的是，就算在零下三十度的冰天雪地里充电，从百分之二十充到百分之九十七，也只比平时在常温下多花三分钟。
以前大家总觉得，充电慢，还有天冷了充电效率低，是让电动汽车流行起来的两大难题，很难解决。这回比亚迪拿出的技术，正好解决了这些让人头疼的问题。随着新一代刀片电池正式亮相，比亚迪也想着要让电车充电变得跟汽油车加油一样快，让电动车真的进入一个闪充时代。
为了能有这么快的充电速度，电池本身做了些大改动。这第二代刀片电池里面就像修了条高速公路，让电流在电池里跑得更顺畅、更快。他们还配了一套很聪明的温度控制系统，叫全温域智能热管理系统，能把充电时候的温度管得特别好。
你想啊，电池快速充电时容易发热，要是热量散不开，就会影响充电效果，甚至还会影响安全，而这个新系统通过更厉害的方法把热量快速散掉，让它不会过热，所以电池就算在这么大功率快充时也能稳稳的，不会出岔子。
这么一来，平时只要五分钟就能充满大部分电，九分钟就差不多饱和了，就算遇到特别冷的天气，充电时间也不会明显慢多少。
除了技术，比亚迪还推出了一个叫闪充中国的建站计划，也就是要铺设充电基础设施。他们说要到今年底在全国修好两万个闪充站。为了能建得快点，比亚迪跟好多国内的充电站公司合作，就是在大伙儿现有的充电网络里，加进去他们家的闪充设备。
他们计划是，一二线城市基本上都能做到三公里内就有闪充站，三四线城市大概走五公里就能找到，至于五六线城市，在六公里内也肯定能找到充电服务。这么一来，基本上城里百分之九十的地方，大家在五公里之内都能找到地方充电，以后电动车充电肯定会比现在方便很多很多。
在发布会上，比亚迪董事长王传福还宣布了一件好事，只要是用了这新电池的闪充车型，交车以后就能享受一年的免费闪充服务。车主在全国任何一个闪充站都能用这个免费服务。等免费期过了，闪充的收费就跟普通充电一样，不会因为是闪充就额外多收钱。
这个安排能让大伙儿在实际开车的过程中，更容易体验到高速充电有多方便、有多给力。
除了电池，专门配的充电桩也重新设计了。比亚迪弄的闪充桩，一个充电枪就能提供最高一千五百千瓦的充电功率，超级快。为了保证这么大功率充电时电网不会受不了，他们还配了一套能快速存电放电的系统。
这个系统会在用电少的时候先把电存起来，需要的时候再一下子放出来，这样就能帮电网分担压力，不会突然给电网带来大负担。充电桩的样子也变了，弄了个以前没怎么见过的，像T字形的滑轨充电桩。
充电枪挂在上面的滑轨上，充电线一直吊着，拿起来很轻，用的时候还能左右滑动，不光不会缠线，用起来也更灵活方便。
除了城里，高速公路也没落下，也是重点要建闪充站的地方。比亚迪计划在高速公路服务区修闪充高速站，大概今年底能修好两千个站，差不多能覆盖三分之一的高速服务区。以后跑高速的时候，要是充电时间能短一大截，开长途就会更方便更轻松。
这些高速站会跟城里的闪充站一起，组成一个大网络，让大家无论在哪儿都能方便充电。
为了让充电更省事，比亚迪把车和充电桩的系统都打通了。你只要在比亚迪闪充APP里简单设一下，就能做到随插随充，特别省心。车子插上充电桩，系统就能自动认出你的车，然后开始充电，付钱也是在后台悄悄搞定，你几乎感受不到它的存在。
车和桩这样一连起来，整个充电过程就更顺了。
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