福特 与吉利汽车近日宣布达成协议，将成立专注于欧洲市场的合资企业，落脚福特位于西班牙瓦伦西亚的制造基地。由左至右依序为：瓦伦西亚工厂制造总监 Daniel Ruiz；福特欧洲区总裁 Jim Baumbick；吉利控股集团资深副总裁杨学良；吉利汽车集团副总裁南圣良。
在全球电动化浪潮与国际贸易条款的双重影响下，中国吉利汽车与美国汽车龙头 福特 近日正式宣布达成深度合作协议，共同深耕欧洲市场。吉利将进驻福特位于西班牙瓦伦西亚的生产基地，组装两款纯电SUV车，之后双方更将进一步合资开发一款全新战略车型。这不仅显示中国车厂正加速利用传统车厂的产能缺口推进在地化生产，为欧盟即将实施的「欧洲制造」规范做足准备。
吉利 EX5
根据双方规划，两家公司将成立全新的合资公司，其中 福特 持股66%、吉利持股33%。首款挂上吉利品牌的纯电SUV车预计于 2028 年正式在西班牙瓦伦西亚工厂下线。福特 欧洲区主管 Jim Baumbick 受访时表示，这次合作主要目标是彻底提升该厂区的稼动率。吉利汽车高级副总裁杨学良表示，首款确定于西班牙瓦伦西亚生产的车款为已在欧洲市场开卖的吉利EX5，另一款电动SUV则仍在开发阶段。他指出，为了让品牌在欧洲的在地化战略顺利进行，吉利必须倚重拥有成熟制造经验与技术支持的强大伙伴。
这项合作计划解决了两家车厂各自面临的营运挑战。吉利汽车为因应欧盟即将推出的「欧洲制造」新规，急需在欧洲本土建立生产基地。西班牙作为仅次于德国的欧洲第二大汽车制造国，具备相对优势的劳工与能源成本，自然成为首选。福特 去年欧洲的年销量下滑至约 42.6 万辆，排名掉至第 8 名。其西班牙其瓦伦西亚厂区年产能高达50万辆，目前却仅生产 Kuga 单一车型，去年的稼动率甚至仅 26%，固定成本负担沉重。对 福特 而言，将过剩产能借力吉利，不仅能有效降低固定成本，更可借由制造规模抑制每台车的生产成本。除了吉利之外，福特 也预计于 2028 年在该厂投产当家越野SUV Bronco，以及在去年底宣布与 雷诺 合作开发两款小型电动车，展现出灵活的欧洲布局策略。
福特 欧洲总裁 Jim Baumbick，与吉利汽车集团副总裁南圣良
除了借场地生产，福特 与吉利更计划自 2028 年起，共同开发并生产跨界SUV车。该车将同步提供纯电、插电式油电混合以及增程序电动等多元动力配置，以满足欧州市场过渡期的多样化需求。针对劳工与在地供应链问题，福特 指出既有员工将转入新合资公司，未来随产能提升更有机会扩大征才；吉利方面也强调不会从中国调派生产线工人。不过，西班牙在地工会态度审慎乐观，强调该厂不能只做单纯的「车辆组装」，技术转移、深化供应链在地化以及确保长期就业机会，才是工厂转型能否成功的关键。
