2025年的汽车行业，活脱脱开启了拼命换血的大戏。
我前天跟一个朋友喝咖啡，她是做汽车销售的。她叹气说：现在出了新车型，客户都盯着新能源，燃油车像快到退休年龄的老人，没人想碰。我那会儿心里还琢磨，去年年前，很多燃油车的销量还能撑得住。到新能源占比已超过55%，燃油车基本成了边缘货色。
我刚才翻了下笔记，看到某品牌去年燃油车销量同比跌了差不多40%，厂里产线闲置得不行。一线的工人打趣说：再多待会儿就得成绝版。这是市场的无声宣判。这让我开始反思：传统车企裁员变得特别疯狂。一个德国合资车企上半年直接裁掉2000名燃油车工程师，连员工的脸色都变了。
估算：这裁员的规模，折算下来大概占整个研发部门的20%左右（这段先按下不表）。你可以想象，一线工人、机械工程师、线下销售人员，他们原本为了燃油车跑得多勤快。现在市场变了，他们还在干那些过去的活。我曾经问过一个老车工：你觉得还能靠这个岗位干多久？他苦笑着说：谁知道？可能再撑个几年，就得转行了。
但问题不是单纯的裁员，而是一种更深层的岗位结构重整。你想过没有？这些岗位的消失，比我们预料得快多了。比如燃油车的线下销售，变得越来越难维持。这背后的逻辑其实很简单——
我们都没细想过，在过去，汽车的制造像拼装房子一样，机械化生产线一条接着一条。但汽车变成了电子消费品，每个零件都像智能手机的APP一样，随时可以升级、替换。这就意味着，纯机械岗位不再吃香了。反观，懂软件、懂硬件结合的跨界人才变成新稀缺。
我就在想，这场变革到底还会持续多久？传统车企是不是会一直慢慢来？说到这我突然卡壳了。很大程度上，它们并不是真的慢，而是转得太慢。这就让我有个疑问：究竟哪个车企的转型最快？我觉得，真正做得快的，是那些早早下注于智能驾驶和电池技术的企业。
你用过燃油车的自动挡，平顺度还不错吧？我觉得，自动变速箱其实挺烦琐的，故障率偏高。但在新能源车里，那变速箱就变得超级简单——简直像洗碗机的旋转盘。依靠电机+控制系统的搭配，动力响应快得多，也少了许多机械磨合的麻烦。
这让我想到，成本转化——一个小时的燃油车维修，可能要花掉200块钱的零件费和人工费，总共大约百多块，油费算得也粗略：一公里2元左右（估算/样本少），用一天8小时算，制造和维护的投入其实还挺高的。而新能源车辆——尤其电池和驱动系统，其维修频次大大降低。你知道吗？我曾经算过，按每百公里200块油钱，新能源可能只需150块，甚至更低一些（这只是粗估/体感），不是便宜多少，而是简单多。
但现在想想，为什么那么多传统岗位会被裁？其实很简单——自动化、智能化。过去维修师傅的工作是检测、换零件。很多的检测软件可以在几秒内完成，用无人机检测车底，用AI检测零件磨损。传统岗位在这个基础上逐步被替代。
你不会奇怪，为什么新能源公司还拼命抢人？我猜测，不是他们不想省钱，而是需要新鲜肉体。电池研发就像厨师不断试菜，新材料、新技术瞬间累积，技术迭代速度比我快多了。应届硕士们都在奔着固态电池去，估计明年就会成为新宠。
好多时候，我会觉得：这真的是岗位重构。过去我们惯的机械岗位已逐步退出历史舞台。传统工人可能会问：我还能转吗？当然能。只要跨界，就得多学点东西。我盆友原来是线下销售，现在开始学直播带货+新能源知识，准备转型。这不就是新零售+新汽车结合的趋势么。
我晚上也纳闷：这些人才荒会不会只是短暂现象？还是说，整个汽车行业的技术门槛已经飙升到难以追赶的地步？我觉得，有点像跨年，从机械到电子，从硬件到软件，这个曲线很陡，但也不完全是势不可挡。一些大厂还在大投入磨合，但也有厂准备转型，转得快的那几个，似乎都在布局未来。
我知道，普通人最关心的，就是怎么抓住这波风口。你问，我的建议是？第一，盯紧新能源核心赛道。智能驾驶、车联网、动力电池这些硬核核心。我认识一家小厂，他们专做固态电池的材料供应链。你知道他们的研发投入比普通企业多了什么？上百万研发经费和硬核专利。这才是未来赛道。
第二，个人转型。其实不难。像我朋友，原本卖燃油车的，最近学了Python，搞起了线上直播，专讲新能源的优点。虽然起步晚，但还赶得上行业变化的快节奏。你知道，新能源岗位的薪水，普遍比传统岗位高50%以上。这意味着，若你能跨出舒适区，收入会飞一飞。
对我来说，曾经花了点时间补课。去年冬天，我参加了某企业组织的电池工艺研修班。你问，学这个值不值？我觉得，值！尤其是没有哪个企业会放过掌握核心技术的人。转型的过程有点像开车换挡，稍微不留神就会卡顿，但只要懂了行驶原理，就能继续前行。
投资方面。你要问：稳妥的建议？那就是避开那些裁员比例高、研发投入低的传统车企。它们很可能已走到尽头。反倒是那些在自动驾驶、电池技术上取得突破、拥有丰富专利的企业，更值得关注。记得我昨晚在相册里翻到一张照片，是一辆提醒自研芯片的新能源车车型图。没细想过，如果一个公司拥有自主芯片+固态电池的技术壁垒，会不会更硬核？我猜不一定，因为有可能这个猜测只是市场泡沫，但总觉得，技术壁垒会带来竞争优势。
说到这我突然想：怎么才能在行业变革中不被甩下？是不是说，面对行业大洗牌，最重要的是保持学和敢于跨界呢？其实答案还挺简单——只要别嫌麻烦，愿意折腾，就有可能在下一次风起云涌中占得一席之地。
你呢？是不是也在琢磨，我还能在汽车行业留得住’位置（这段先按下不表）？或许，我们都该多留意那些隐形的风向，也许下一场变革的激流，早就藏在细微的变化中。
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