俄媒：东方设计重塑市场，零跑D19携先进电子系统将首发

当一家中国新势力车企开始用“尺寸”和“算力”重新定义旗舰SUV，我们是否该重新思考“性价比”的边界？零跑，这个从电子工程师朱江明手中诞生的品牌，正悄然撕掉“平价代步”的标签，向高端市场发起冲击。

10月16日，零跑将正式发布其迄今为止最大的车型——D19。这不是一次简单的升级，而是一次战略跃迁。车身长度预计突破5米，轴距也将远超现款C16的2825毫米，直接杀入主流豪华旗舰SUV的领地。更引人注目的是，它搭载了双高通骁龙8797芯片，一个专攻智能座舱，一个专司驾驶辅助，这种“双芯驱动”架构，以往只在百万级豪车中才见端倪。

有趣的是，D19的设计语言却走起了“东方极简”路线。前脸没有夸张的格栅，取而代之的是宽大的垂直开口，暗示着纯电平台的布局逻辑。分层式灯组搭配棋盘式LED光带，科技感中透着克制。车窗边框的镀铬饰条，像一条精致的腰带，默默宣告着它的旗舰身份。而挡风玻璃上方的激光雷达，则像一只冷静的眼睛，时刻准备捕捉路况。

你可能会问：零跑真能跳出“低价换量”的怪圈？数据显示，今年前八个月，零跑全球交付32.8万辆，同比增长136.4%。这个数字背后，是Stellantis集团在海外市场的强力加持，也是消费者对“高配低价”策略的持续买单。但D19的出现，或许意味着零跑不再满足于“卷价格”，而是想“卷价值”——用更先进的电子架构、更大的空间和更精致的设计，去争夺那些原本属于传统豪华品牌的用户。

要知道，现款C16的起售价不过16万，而D19的预估价格区间在25-30万。这个跨度不小，但并非没有机会。如果D19能把8295级别的算力、激光雷达、5米+车身和纯电平台全部塞进30万以内，那它就不是在对标蔚来ES6或理想L7，而是在用“降维打击”的方式，重新定义这个级别的价值标准。

更值得玩味的是它的产品节奏。刚推出紧凑型SUV B05（乐风5），又要更新6万元起的T03，现在又祭出旗舰D19——零跑的野心，是既要“上探”高端，也要“下沉”大众市场。未来还计划推出与D19同平台的大型MPV，这意味着一个全新的高端产品线正在成型。

所以，问题来了：当“性价比”不再只是“便宜”，而是“同等价格下更多科技与空间”，零跑D19能否成为那个打破市场平衡的“鲶鱼”？或者说，消费者愿意为一辆挂着国产品牌、却拥有旗舰尺寸与顶级电子系统的SUV买单吗？这场关于价值与品牌的博弈，10月16日，见分晓。