经过重新设计的标致308插电式混合动力车，搭载了新的195马力发动机，它的性能如何

标致308的中期改款主要体现在外观上。我们试驾了插电式混合动力版本，它是最贵的车型之一，但也是最令人信服的车型之一！

最好

令人信服的引擎和流畅的运行

1. 舒适性和动感之间的妥协

2. 令人赏心悦目且做工精良的内饰

缺点

1. 后排座位很拥挤

2. 价格过高

概括

1. 改款标致308的外观变化

2. 改款后的标致308的内饰

3. 改款后的标致308在道路上的表现如何？

4. 重新设计的标致308的（相当高昂的！）价格

汽车改款的概念可以有很多种形式。有些厂商在车型上市几年后就大刀阔斧地进行改款，而另一些厂商则在改款方面更为谨慎，更倾向于保持低调，遵循“如果没坏，就别修”的原则！标致无疑对其308车型采取了后者的做法，该车型已于2025年进行了改款。

改款标致308的外观变化

最显著的变化在于车头，全新的格栅设计格外引人注目，在高配车型上，格栅内还集成了发光徽标。这在奔驰品牌中尚属首次！至于这一设计的实用性如何，我们暂且不表，但不可否认的是，它的设计颇具匠心，尤其是巧妙地将泊车传感器隐藏在猫科动物徽标下方，避免了车头其他部位出现突兀的凸起。此外，由于法规要求，这个背光徽标通过垂直灯带与前大灯相连。此次改款中，前大灯本身也经过了大幅重新设计，现在采用双灯组：一个非常纤细的灯组，内置极具侵略性的三爪日间行车灯；另一个灯组则位于保险杠下方，集成了远近光灯。由于该灯组采用熏黑处理，并被大面积的黑色塑料包围，因此与保险杠浑然一体。

车身轮廓和尺寸保持不变（轿车版为 4.36/1.85/1.44 米，旅行车版为 4.64/1.85/1.44 米），仅新增了 17 英寸和 18 英寸轮毂。所有车型的尾灯设计均保持一致。细心的观察者会注意到，后保险杠下部不再配备仿镀铬排气管。

改款后的标致308的内饰

车厢内部也很难找到真正的创新之处，大多是一些细节上的改进，例如仪表盘的新图形显示。高配车型的仪表盘仍然具备3D效果，但这更像是一种视觉上的噱头，而非一项重大的技术进步。然而，尽管308的内饰变化不大，但其做工却无可挑剔。优质的材料、符合人体工程学的布局、始终引人注目的设计，以及丰富的配置清单（包括360°全景影像、10扬声器Focal音响系统、L2级半自动驾驶、带加热和按摩功能的前排座椅、全景天窗、矩阵式LED大灯、全套互联服务等等）——总之，就其感知品质而言，无可挑剔。

轿车的后排乘客空间就没那么令人满意了，平平无奇，甚至略显不足。身材高大的乘客会感到腿部空间局促，无疑会更喜欢SW旅行版，其轴距加长6厘米（2.73米），空间更加宽敞舒适。尤其值得一提的是，旅行版车型配备了后排座椅，拥有40/20/40比例的后排座椅放倒功能，是所有车型中最灵活的，而轿车版则采用更传统的2/3-1/3比例放倒，并配备滑雪通道。至于行李厢空间，两者的差异更是天壤之别：我们测试的插电式混合动力轿车官方数据显示容积仅为314立方分米，而搭载相同动力系统的旅行版则拥有467立方分米的容积。