你能想象吗？大众最近宣布一辆叫Mission Efficiency的新车。它是全新准量产概念车，已经在三项电动世界纪录中夺冠，堪称全球能效表现最强的可合法上路车型。它基于MEB+平台，前驱布局，研发重点放在空气动力学、减能耗、以及轻量化这三项方向，借助ID.Polo、ID.Cross的量产技术来落地。现在已经拿到欧盟道路认证，安全、车身强度和碰撞测试都达标。
外观走的是极简空气动力路线，承袭XL1的节能基因。整车像水滴一样贴合空气，船尾式收窄设计用来顺畅排出尾流。车头有主动散热风门，能根据工况开合，配合封闭式车身、全覆盖底盘、隐藏式门把手和无边框车窗，风阻被降到新的低点。0.158的风阻系数和2.08平方米的前投影面积，像是一次对风的挑战。车身尺寸4775×1744×1392毫米，2+2座，后备厢481升。
车轮气动的优化几乎占据了全车气动的四分之一到三分之一。前轮拱紧贴轮胎轮廓，内部气流尽量少紊乱。还有专利轮圈导流装置，阻断空气直接进入轮圈，配合扁平轮毂盖，路上气流路径进一步顺滑。它还与马牌定制EcoContact 7系列低滚阻轮胎合作，滚阻系数低至4.9 kg/吨，比欧盟A级轮胎的最佳标准还要低25%。后轮则采用封闭式包覆，整体气动效能进一步提升。时速超80km/h时，能耗比普通ID.Polo低30%以上，140km/h时的能耗相当于ID.Polo在100km/h时的水平。
车内的理念也很干净——用极简来换取轻量化。取消固定中控屏和专属音响，改成“自带设备”的用车方式，把手机、平板等放在导轨上，车机系统让位给便携蓝牙音箱。门板和座椅以轻量化材料打造，地板用带防滑橡胶的轻质复合材，脚垫也省去，整车自重因此下降。车顶和尾门还集成370W光伏，日常可为车载电器供电。遇到好天气，理论上每天还能额外多出约30公里的真实续航（其实这点挺诱人的）。
动力部分来自ID.Polo的99kW电驱，配合54.9kWh净容量电池，专为MEB+前驱平台量产而设计，强调轻量化和高效。它也巩固了三项权威世界纪录：0.158的风阻系数为全球可上路车型的最低值；68km/h匀速、关掉车载附属用电设备的理想工况下，百公里耗电仅6.48kWh；同级能效居首的准量产电动车。
为了看看真实路况下的表现，大众完成了一次官方长距离实测。路线从德国沃尔夫斯堡研发中心出发，经过波兰波兹南、捷克奥洛穆茨，最终抵达奥地利维也纳，总里程1278.36公里。全程平均车速67.72km/h，最高时速138km/h，包含充电损耗的百公里综合耗电量为7.51kWh，剔除充电损耗后降到6.89kWh。全程只进行一次补能，抵达终点时还剩164公里续航，理论最大续航可突破1400公里。大众说，这就是“大众科技服务大众用户”的意义，用量产化的技术把顶级能效带到路上。你会不会也想把这条路走成自己的版本？
