现在大街上的电动车越来越多，连不少豪华品牌都开始砍大排量发动机，可迈巴赫偏不按常理出牌，2026款迈巴赫S级刚上市就自带话题，活成了电动化时代的“异类”。
说它异类，是因为别人都在追续航、谈电机，它还在稳稳守着V12的机械质感，当然价格也依旧对得起“顶级奢华”这四个字，起售价146.8万，顶配S 680 4MATIC极夜版直接冲到364.3万，妥妥的“移动豪宅”配置。
这款车的尺寸放在同级里也很能打，长5470mm、宽1921mm、高1510mm，轴距更是达到3396mm，别说后排坐三个人不挤，就算是翘个二郎腿、躺下来休息，都能舒舒服服不局促。
外观上的改动不算激进，但细节里全是讲究。前脸的大灯组换了全新的“三叉星辉”LED样式，跟奔驰最新的家族设计呼应上，白天看着精致，晚上点亮后辨识度拉满，远看就知道不是普通车。
车尾倒是没怎么大改，尾灯里藏了三叉星元素，后备厢上内凹的牌照框、后包围两侧的红色反光条，都延续了之前的设计，这种“稳中求变”的思路，反而很对商务人士的胃口。
坐进内饰才知道，迈巴赫的奢华从来不是吹的。它用上了和EQS类似的超联屏设计，全液晶仪表盘、中控屏还有副驾驶娱乐屏无缝连在一起，看着科技感十足，操作起来也很流畅。
材质方面更是没话说，Nappa真皮座椅摸起来软乎乎的，搭配实木饰板和金属饰件，再加上主动式氛围灯，晚上开车的时候，车内氛围直接拉满，不管是开车还是坐车，都像是一种享受。
后排的独立行政座椅才是重头戏，腿托、按摩、加热功能一应俱全，长途坐车的时候，打开按摩功能，再把腿托调起来，就算坐几个小时，也不会觉得腰酸背痛。
它还加了主动式侧倾控制系统，过弯的时候，48V系统会实时调整悬挂硬度，就算车速稍快，车身也不会有明显的倾斜，坐在后排的人几乎感觉不到晃动，稳定性拉满。
动力上的选择很丰富，3.0T直列六缸、4.0T V8还有6.0T V12三种燃油动力，满足不同人的需求。入门版S 480装的是3.0T+48V轻混系统，270千瓦的功率，500牛·米的扭矩，日常开完全够用。
S 580 e插电混动版本更适合城市通勤，3.0T发动机加电动机的组合，纯电续航能到100公里，平时上下班开，不用加油就能跑，综合功率375千瓦，5.2秒就能破百，动力也不弱。
最让人在意的还是顶配S 680的6.0T V12双涡轮增压发动机，450千瓦的功率，900牛·米的扭矩，踩下油门的瞬间，那种低沉稳重的轰鸣声，是电动车永远模仿不来的。
值得注意的是，这款V12可能是迈巴赫最后一代量产的V12发动机了，现在欧盟排放法规越来越严，预计2027年后，这种大排量发动机就会彻底退出舞台，能买到的都是“限量回忆”。
智能驾驶方面也有惊喜，全系标配L2级驾驶辅助，自适应巡航、车道保持这些功能都有，跑高速的时候能省不少力。高配车型还能升级到L3级有条件自动驾驶，已经拿到了联合国UNR157认证。
现在这个L3级自动驾驶，在特定条件下能完全接管车辆的加速、制动和转向，最高时速能到110公里，官方说2026年还会提升到130公里，不过要注意，恶劣天气和隧道里是用不了的。
定价上迈巴赫看得很准，146.8万的起售价，刚好卡在奥迪A8L Horch（约130万起）和宾利飞驰（约279万起）之间，既不显得掉价，又比宾利更有性价比，精准抓住了中间层的高端用户。
中国市场对迈巴赫来说太重要了，全球销量里差不多70%都来自中国，2024年12月单月销量就超过1150台，比标准版奔驰S级卖得还好，在国内百万级豪华车市场，市占率更是达到38%。
其中S 480是绝对的销量担当，贡献了超过60%的销量，买它的大多是商务精英，70%的人都是用来接待客户，毕竟开着迈巴赫出门，气场和面子都拉满。
不过现在迈巴赫也面临着挑战，仰望U8行政版、红旗金葵花这些国产超豪华车型越来越强，128万级的仰望U8行政版还主打六座豪华，配置也很能打，迈巴赫只能靠更极致的数字化体验和品牌积淀守住阵地。
它的魔术底盘和主动降噪系统真的很实用，实测过，就算经过施工路段的坑洼，车身晃动也能被精准过滤，后排乘客几乎感觉不到路面起伏，舒适度拉满。
怠速的时候，车内噪音只有32分贝，就算开到120公里/小时，车内也很安静，跟人聊天完全不用提高音量。18组气动按摩座椅搭配3396mm的长轴距，长途出行也能舒舒服服。
别以为V12发动机就很费油、不环保，它通过混动技术，碳排放降到了49g/km，满足欧7排放标准，还加装了颗粒捕捉器优化燃油系统，WLTC综合油耗13.2L/100km，整车保修3年不限公里，也很省心。
还有个小提醒，L3级自动驾驶不是完全不用管，系统会提前68秒提醒驾驶员接管车辆，遇到恶劣天气、隧道这些场景，还是得自己上手，不能掉以轻心。
其实迈巴赫的定位很清晰，它不是用来追求个性的藏品，而是一款顶级商务工具，在品牌溢价和性价比之间找到了最好的平衡点。
买V12版本的车主，看重的从来不是马力数据，而是发动机启动时那股低沉稳重的轰鸣声，那种机械质感，在电动车遍地走的今天，反而成了一种奢侈的体验。
就像一位车评人说的，买这车的人根本不会在意油耗，他们要的就是那种老式大排量带来的踏实感。电动化是趋势，但总有人愿意为这份坚守买单，你们觉得这款迈巴赫值得吗？
全部评论 （0）