当初决定买日产N7，身边不少朋友都问我，这个价位选择不少，干嘛选它？说实话，我自己也对比过一圈，最后拍板这台625 Max，很大程度上是被一些细节打动了。比如那个无框车门的设计，配上流畅的隐藏腰线，整台车在光线底下显得特别精神，那种质感，确实有点超出这个价位给我的预期。晚上去开车，解锁时那一套动态灯光缓缓亮起，仪式感瞬间就有了，好像车在跟你打招呼，一天工作的疲惫，从拉开车门那一刻就开始卸下。
对我来说，车不只是个代步工具，更像是个能移动的私人空间。每天上下班，单程就得跑个几十公里，路上时间不短，舒适性太关键了。日产这套被叫做“大沙发”的座椅，真的名不虚传。我选的顶配，座椅功能给得很足，电动调节、通风加热这些都有，最让我离不开的是那套按摩功能。下班路上，尤其是堵在车流里的时候，打开座椅按摩，腰背那种酸胀感真的能缓解不少。有时候我会开玩笑，这哪是开车回家，分明是坐进了移动的SPA房，一路按摩着回去。
空间上，N7也完全能满足我的需求。轴距够长，后排坐进去腿脚能舒展得很开，偶尔捎上同事或者朋友，他们都说挺宽敞。后备箱的容积应付日常采购或者周末出去短途玩一下，放点行李装备什么的，从来没觉得不够用。当然，车身大了也有烦恼，刚提车那阵，在一些老小区或者窄路会车、停车时，确实有点怵，感觉需要多适应一下。电耗方面，可能也跟我驾驶习惯还在磨合有关，表显的数字不算低，这点希望开久了能再优化一些。
智能配置是这台N7另一个让我觉得值回票价的地方。很多操作动动嘴就能完成，比如调个空调温度、切首歌，或者打开座椅按摩，不用分心去按屏幕，方便也安全。它那个领航辅助功能，在环路或者高速上帮了大忙，能自动跟着前车，遇到慢车还能自己判断变道，长途开下来确实轻松很多。至于自动泊车，我倒不是每次都依赖它，但碰到那种特别难停的侧方车位，让它试一把，成功率还挺高，对新手司机来说是个挺友好的功能。
关于大家最关心的续航，我这台标称625公里，实际在市区里开，稳稳当当跑个五百公里以上没问题。对我来说，这意味着基本上一周充一次电就够了。充电速度也挺给力，有次电量比较低，我去快充桩，一杯咖啡还没喝完，就看到电量已经充到了八成左右，这种补能效率让人心里不慌。车里还有个挺有意思的小配置，扶手箱那里有个冷暖两用的储物格，夏天能冰几瓶饮料，冬天可以给饮品保温，加班晚归的路上，能喝上一口温热的，那种小小的幸福感挺实在的。
回过头看，十五万多的价格，能拿到无框车门、这么舒服的座椅、一套好用的智能驾驶辅助，还有扎实的续航表现，我觉得N7这车在性价比上确实有自己的独到之处。它可能不是那种面面俱到、毫无缺点的“水桶车”，但对我这样一个主要用来城市通勤，偶尔兼顾一下家庭出行的人来说，它提供的恰恰是我最看重的舒适、省心和便利。每次开完车锁门离开，回头再看它一眼，心里还是会觉得，这个选择，挺对。
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